说真的，这些车造出来卖不掉，厂家也不慌！

　　近年来，很多个性化车型层出不穷，比如跨界车型。不仅自主品牌热衷其中，合资和进口豪华品牌也纷纷跟进凑热闹。领克05已经上市了，后续宝马X6 M、途昂X、传祺GS4 COUPE、奥迪Q3轿跑以及探岳X等都将陆续上市。

　　你说，它们会爆红吗？不会，90%都是陪跑。那么，你觉得厂家着急吗？应该也不会，毕竟人家也知道这些车造出来并不会大卖。说真的，除了跨界车，还有一些车型卖得不好，厂家同样不怎么着急，只有我们每个月盘点销量时，各种瞎操心。

　　●新能源车型

　　双积分制、国家补贴等政策，间接催生了一批又一批投入新能源车制造的车企。除了几家正规造车的热门车企，很多小车企逐渐就沦为了僵尸企业。但是它们依然乐此不疲地推新车，造成市场上老年代步车来了一批又一批，实际能卖出去的却没有几家。

　　当然，一些我们常见的车也有很多是为了积分而诞生的，比如像什么朗逸纯电、高尔夫纯电、菲斯塔纯电……你以为人家真的想卖出去吗？不，人家可能就是造出来堆着看的，或者纯粹为了在市场上露露脸，卖不卖/卖出去几辆都不是最终目标。

　　●跨界车型

　　这两年，国内外车企最爱造的跨界车应该是轿跑SUV。2008年，宝马X6的上市让消费者眼前一亮，轿跑SUV的定位让它成为了独树一帜的存在。近两年，国产车集体发力轿跑SUV市场，长安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越、风光ix5等一系列车型扎堆涌入车市，领克05、传祺GS4 Coupe等轿跑SUV也为进入这个市场到了上市倒计时阶段。

　　然而，轿跑SUV说白了就是牺牲空间来换取更为个性化的外观，这注定其消费群体较窄，终端市场的表现基本都达不到厂家的预期。但在知道卖不好的前提下还推新车，不过是为了找到一点希望，当车市环境越来越难，只能寄希望于新出炉，能不能卖得掉就看造化了。

　　●旗舰车型

　　每款车都有旗舰车型，它是最贵的，配置最好的，但不是最走量的。它的存在可以看作是一款车的身份象征，用最好的设计、配置、用料、做工和动力包装起来，可远观而不可亵玩焉。

　　其实不仅是每款车，每个汽车品牌都是它的高端旗舰车，同样并不是为了走量，不过是为了向消费者展示这个品牌的造车能力、各种黑科技和品牌定位与形象，并不是真的为了卖多少辆车。你觉得辉腾是为了走量吗？显然不是的。