哪吒U试驾体验，于无声处听惊雷

　　驾乘舒适，科技配置领先

　　动力上，哪吒U两驱版车型采用了宁德时代电池，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，0-100km/h加速时间小于7秒；并且还搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。此外车辆行驶15万公里，电池损耗仅在5%以内。

　　哪吒U为了提供给消费者更好的驾驶体验，设定有节能、舒适、运动三种驾驶模式，同时制动力回收系统也设置了三档可调。实际试驾时不同模式下车辆的操控性能有明显的区别，同时仪表盘的颜色也会随着发生变化。工程师通过人性化程序设定，尽力给电动车车主营造出更加富有驾驶乐趣的感受。

　　作为一款家用电动SUV，哪吒U采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，底盘调教偏向舒适。虽然在场地体验绕桩环节中略显费力，但在城市道路体验中后排乘坐则是比较舒适；座椅虽然包裹性一般，但填充厚实舒适性较好。此外，相对于竞品领先的2770mm轴距以及四轮四角的设计理念，使得车内空间非常充裕。

　　哪吒U搭载了L2+级自动驾驶辅助技术，其中IACC智能自适应巡航，不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，更可实现弯道中自动减速功能。在高速道路实际体验时，设定好巡航速度跟车，当前车速度降低时，IACC会自动调整车速，响应积极可靠；。再配合车道保持、疲劳驾驶监测，可以真正让车主享受到自动驾驶带来的轻松舒适。

　　其他智能配置方面，哪吒U的APA全自动泊车依托窄波束合成技术可以顺利停入仅比车身长度多80cm的狭小空间；AEB主动式紧急制动系统可以帮助车主在40km/h以下的速度紧急制动，完全避免碰撞的发生。在实际演示时，这两项配置的表现相对于竞品有着明显的领先优势，对这两项配置感兴趣的消费者不妨重点关注下。

　　哪吒U是笔者第一次试驾哪吒旗下的产品，给我的最大感受是"于无声处听惊雷"，让人惊叹此前一直默默无闻的哪吒汽车工业水平已然这么高了。虽然创立才短短数年时间，但整个产品体验已经不输于很多打拼多年的传统车企，在智能化配置体验方面甚至已经领先于传统车企半个身位。

　　今年对于所有车企而言都是生死攸关的一年，造车新势力尤甚，哪吒用实打实的产品告诉我他们应该是能笑到最后的之一。如今摆在他们面前的是如何快速地触达更多的消费者，随着市场的复苏，哪吒U山海经大型试驾活动也将在全国落地，相信哪吒汽车在今年应该能有不错的市场表现。