实锤了，长安PSA正式被宝能汽车买下！

　　终究，长安PSA还是退出了历史的舞台，这算是东风雷诺倒下后，车圈的又一重磅新闻了！

　　说真的，2020年法系车企的日子真是不好过，就在4月14日东风雷诺宣布“出局”不久，又传出神龙汽车即将“卖厂”的消息，而更让人没想到的是，5月21日，长安标致雪铁龙（简称长安PSA）“卖身”宝能事宜，居然也尘埃落定了。短短几个月时间，法系车企给了中国消费者太多的“意外”了！

　　根据深圳市市场监督管理局网站显示，目前长安PSA已正式更名为深圳市宝能汽车有限公司，新公司执行董事为孙莉，由深圳前海锐致投资有限公司100%控股，同时新公司主要成员也全部更新为宝能汽车系成员。这是宝能继接盘观致后又一大手笔，不过最让人的担忧的是，长安PSA旗下唯一的车型品牌DS接下来该何去何从？

　　众所周知，长安PSA成立于2011年，母公司为长安汽车和法国PSA集团，主要生产和销售高档DS品牌车型，目前拥有DS5、DS6、DS7等产品。不过尴尬的是，它在华发展得并不顺利，年销量始终未能突破3万辆，从2016年开始销量更是大幅下滑，此后一年比一年惨，根据财报显示，2013至2019年，长安PSA已累计亏损超过49亿元。

　　所以迫于经营的压力，股东双方都开始计划“甩包袱”了，早在2019年12月31日，长安汽车就对外发布了《关于出售合资企业股权的公告》，称其在12月30日与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将其所持有长安PSA的50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3 亿元。

　　仅仅16.3亿元，对长安汽车来说其实是巨亏，因为期间它的投资总额就有38亿元，换而言之，即便是赔了22亿元长安也要抛掉DS，可见这个品牌有多烫手了。无独有偶在差不多的时间段，之前PSA集团也向外界公布，转让自己所持的CAPSA另外50%股权，这就意味着早在去年DS就已经成了没人要的“孤儿”了！

　　另外值得注意的是，在变更后的经营范围中，取消了原先的“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”这一项。难道说DS品牌将要退出中国市场了？宝能汽车对此又会有什么动作呢？

　　首先虽然目前DS品牌处境堪忧，但早前PSA集团相关负责人曾明确表示，称DS品牌不会退出中国市场，并且DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略，所以未来DS或将由宝能汽车进行代工，仍然在深圳工厂进行生产。

　　其次对于宝能来说，此次收购或许深圳工厂更有吸引力，它由研发中心、生产厂房、专业测试跑道等设施组成，从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步，可以说这是目前PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线了。拿下长安PSA的深圳工厂，也就意味着宝能有了一个更为现代化的汽车生产工厂。

　　总之不管怎么样，笔者觉得现在这样也挺好的，长安汽车结束了亏损，DS品牌能够活下来了，宝能得到了一个工厂，你们觉得呢？