奔腾X40被清华大学实验室证明安全性能优秀

大多数消费者在购车时都会首先考虑汽车的空间、配置、舒适度和动力性能。实际上,汽车的安全性能更为重要。在汽车发生事故时,车身材料和车辆结构是保护驾乘人员安全的重要屏障。一汽奔腾品牌一直注重汽车安全,旗下奔腾X40获得C-NCAP五星安全认证,并在去年完成了国内首次空投翻滚实验;究竟是什么支撑奔腾X40的安全性能,我们从近期一汽奔腾委托清华大学实验室进行的实验说起。

这次参与实验的车型是一汽奔腾的X40和T33,两款车的价格均不足7万元。此次共进行了两项实验,一是"高速拉伸实验",另一个是"零部件冲击实验"。

在高速拉伸实验中,选自车身材料的超高强钢最大断裂强度达到1550兆帕,平均强度1500兆帕,远超1380兆帕的超强钢行业标准。而1500兆帕换算过来是15.3吨/平方厘米,换句话说就是3-5头大象压在手指甲盖大小的面积上,而能达到该标准的汽车在当今市面算是十分少见的。

而零部件冲击实验结果也十分出色,奔腾X40和T33的车身管材可承受最大冲击力高达22千牛,也就是2.25吨力,按成年人体重70kg计算,相当于这根管材能挑起32个人!而且这还是苛刻的单点碰撞,冲击力要高于真实情况下的多点碰撞。相比冲压加强件,管件有更高的强度,且形变范围更小,而这样强悍的管材主要应用在车辆的AB柱和纵梁等主受力处,在发生侧面碰撞时,可以有效保护乘员胸部、腹部及胯部免受侧面形变冲击。

但是,一款车如果希望拥有良好的安全性能,有好的材料仅仅是第一步,更需要科学的车身结构来加持。由于奔腾T33和奔腾X40的车身均使用了3H的车身结构设计,它能够在碰撞时产生的巨大动能迅速地分散到车身各个部位。集中的冲击能量快速有效地分解,可以避免局部产生过大的变形, 从而保证驾乘人员的安全。

在国家经济迅速发展的今天,私家车已经走入了千家万户的生活之中,由此必然伴随着交通拥堵、空气污染等因为汽车增多而产生的问题,行车生活已经成为了我们日常生活中的重要组成部分。而在此之中,车辆的安全性能,与驾乘人员的性命安全有着密切联系。而性价比突出的奔腾X40和奔腾T33堪称"硬核"的车身材料及科学的车身结构,无疑可以在交通事故发生时,为车内驾乘人员的生命安全竖起一道坚固的屏障,同时也证明自己的实力。