这五款冷门车确实干货十足 有识货的吗？

　　口碑，一直是中国人买车的最重要考量标准，甚至已经到了魔怔的程度，这导致销量好的车，销量越来越火爆，销量差的车，越来越无人问津。这种“扎堆现象”既造就了不少网红车，也埋没了不少冷门好车。

　　●江铃驭胜S350

　　▲售价区间：12.18-20.18万

　　▲一句话点评：福特2.0T+采埃孚8AT，高性价比纯正越野车。

　　非承载式车身、超大的尺寸、公道的价格，这款驭胜S350是当前国产主硬派SUV市场的标杆性产品。但受限于品牌没啥知名度，买SUV的消费者很少会关注到这款产品。

采埃孚8AT+电子挡杆

　　在硬件干货上，这车虽然是江铃汽车的产品，但实际上，汽油版用的福特的EcoBoost 2.0T发动机，柴油版用的是福特JX4D20A5L 2.0T发动机，新款车型甚至换上了采埃孚的8AT变速箱。

四驱模式选择

　　除此之外，新款S350的四驱版已经开始全系标配后桥差速锁。相比老款全靠电子限滑越野，可以有效提高响应速度和脱困能力，这方面已经跟哈弗H9没有什么差距，而后者的价格已经达到20万以上。

　　●广汽三菱奕歌

　　▲售价区间：12.98-18.58万

　　▲一句话点评：目前最小排量双喷发动机，无奈颜值一言难尽。

　　从化油器、到歧管电喷，再到缸内直喷，汽车发动机的喷油技术更迭速度很快，如今有些品牌甚至用了双喷射系统，2.0L及以上排量的车子才会用，例如大众EA888 2.0T、丰田M20C 2.0L。

1.5T就带有双喷系统

　　而三菱奕歌将双喷射（歧管电喷+缸内直喷）技术的门槛降低至代号4B40的1.5T直列四缸发动机，另外还有缸盖集成排气、MIVEC可变气门、电控泄压阀等全新科技配置，在同排量中也有显著优势，这将倒逼车企针对国产小排量发动机进行技术升级，包括大众1.4T、丰田1.2T、通用1.3T三缸等等。

歧管电喷+缸内直喷

　　奕歌作为一款入门紧凑SUV，主要以大众探歌、本田缤智等为竞争对手，然而作为一款跨界SUV，其实用属性确实不如后者，后排空间相对局促，产品设计上有点过于强调个性化，这是该车难以打开市场的核心因素。

　　●广汽讴歌RDX

　　▲售价区间：32.80-43.80万

　　▲一句话点评：国内唯一横置10AT，被“长安车标”毁掉的豪车品牌。

　　40万左右买豪华SUV，我们首先想到的都是宝马X3、奥迪Q5L，即便选择二线豪华品牌，考虑沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5的也居多，很少有人会知道还有讴歌的RDX。

本田横置10AT

　　发动机是本田的K20系列，虽然不是思域上的红头K20A，但也达到了265马力/380牛米，本田的i-VTEC气门升程技术也没哟缺席；与之匹配的是本田在国内首款横置10AT变速箱，整机进口，国内没有工厂生产；四驱版采用的是左右对称的SH-AWD四驱系统，没有中央差速器，用的两组多片离合器，可主动分配左右后轮的扭矩输出。

两组离合器的四驱系统

　　因为车标像是倒过来的长安汽车，这个品牌在国内没少遭受白眼。但从三大件来看，这款RDX确实对得起广汽讴歌首款国产SUV的特殊身份和使命，现如今已经有点“出师未捷身先死”的感觉。

　　●马自达MX-5

　　▲售价区间：33.90-34.00万

　　▲一句话点评：真正用来“驾驶”的帅气小敞篷，能租来玩就好了。

　　马自达MX-5一直以来都是很多大男孩儿们的玩具，也许是你儿时的梦想，也许是你长大后新欢，即便不是那台经典的软顶敞篷，但全新的RF车型依然没有丢到敞篷的乐趣，而且价位上比起欧美那些以跑车为基础的敞篷车更加亲民。

　　这款小跑车和86/BRZ很像，但又不太像，两者都能给带来愉悦的驾驶感，但重要的是MX-5还能带给你头顶上那片天空，不那么追去极致操控，除了男人们会喜欢外，对有撩妹诉求的消费者也极具吸引力。

创驰蓝天2.0L自吸发动机

　　这车在国内不火的核心原因是贵，这么小的车上路差不多要40万，而且没任何实用性可言，基本只有买第二辆车的个人或家庭才会考虑它，然而这个群体在国内占比极小，工薪阶层大多也只想着换车。如果中国的汽车租赁业务够成熟的话，我想很多人原因花一万块租一辆玩个把月。

　　●长安福特探险者

　　▲售价区间：暂无，预计35万左右

　　▲一句话点评：2.3T+10AT，长安福特唯一后驱车。

　　像买一辆中大型SUV，我们首先想到的都是丰田汉兰达、大众途昂或者别克昂科旗、雪佛兰开拓者这类大块头的都市SUV，比越野车（带大梁）便宜，且相对更省油，只要不跑极限路况，前驱也没毛病。

　　源自福特CD6平台的国产探险者显然也将立足该细分市场，车长5075mm、轴距3025mm，正儿八经的中大型SUV。更重要的是，这款车采用的纵置后驱布局，底盘布局完全是大众途锐、奥迪Q7的设计思路，光这一点就足以上上面几位汗颜。

2.3T+10AT

　　发动机是福特的EcoBoost 2.3T直列四缸引擎，在野马和福克斯RS上出现过，传动系统匹配的是10AT变速箱，也在F-150上服役，3.5T双涡轮增压都能Hold住。另据官方透露，该车动总和底盘则大量应用铝合金材质，同样好评。从现役的福特锐际、锐界来看，都用的是铝合金下摆臂，探险者作为“大哥”总不会还退步了吧。