中大型SUV开启“国产乱斗”，探险者硬件实力强，途昂恐难被超越？

　　几年前，汉兰达和锐界引领了合资7座中级车市场，随后短短时间，几乎合资车企在这个级别都有车型投放。近两年，合资车企似乎都在琢磨更高级别的中大型SUV，这个始作俑者可以认为是大众途昂，接着别克昂科旗、雪佛兰开拓者、马自达CX-8包括今年6月份将上市的国产探险者都是这其中的代表，那么为何车企开始热衷国产中大型SUV，这些SUV的竞争力怎么样？今天我们就针对这些问题分析一下。

　　◆车企为何开始热衷造中大型SUV

合资中大型SUV“鼻祖”——大众途昂

　　主要还是中低端市场产品已经逐渐饱和，市场竞争已经白热化，厂家们试图开辟一个新的蓝海市场，眼看前几年兴起的中型SUV也日趋饱和，那么高一级别的中大型SUV无疑是一个最好的选择。途昂是合资中大型SUV的始作俑者，目前也是这个级别销量最好的车型，它的成功让诸多的竞争对手看到这块市场的潜力。

之前依靠进口销售的昂科雷

　　其次，多年前的中大型SUV基本都是以进口的方式引入国内，比如说像昂科雷、进口探险者等，基本都在50万的价格区间，贵！国产之后的途昂一度将价格拉低到30万以下，让原本这些进口的中大型SUV基本没活路，这也进一步促使不少外资车企国产自己的中大型SUV，提升产品竞争力。

　　◆未来谁主沉浮？

　　这种普通合资品牌的中大型SUV正处于集体投放阶段，目前市场的产品并不算多。那么就这些产品而言，它们各自的竞争力到底如何？未来谁最有可能成功？我们一个个来看。

　　1.大众途昂
　　官方指导价：29.99-50.59万元

　　大众途昂属于这个级别第一个吃螃蟹的，早在2017年就已经上市销售，当时还没有合资对手，无奈只好和低一级别的汉兰达形成竞品。由于早早占领市场，途昂如鱼得水，目前销量比较稳定。拿去年举例，2019年全年途昂共卖出8.4万，月均销量高达7000台，对于这种定位较高的车型来说，这是一个非常不错的成绩，目前从销量来看也确实坐稳这个级别的头把交椅。

　　途昂的自身优势很明显，比如这种美系的“大块头”风格就很受欢迎，它的尺寸包括空间在这个级别都是数一数二的，加上强势的大众品牌以及早期占领市场的原因，高销量不难理解。它也并非十全十美，比如内饰家族氛围太浓，不够豪华，底盘也没什么质感。瑕不掩瑜，它的整体竞争力确实强大，未来随着竞品的加入，必然也会是这个级别最为卖座的车型之一。

　　2.别克昂科旗
　　官方指导价：29.99-37.99万元

　　2019年11月份上市的昂科旗一度被认为是途昂的最大竞品，尺寸和空间都略小于途昂，但各方面都很均衡，无论是品牌影响力、配置以及动力系统都不弱于途昂。更为重要的是内饰营造的够豪华，说它是合资中大型SUV里最上档次内饰也不为过。

　　目前来看，昂科旗在今年的也就是三位数的销量，这显然和实力不匹配。最为重要原因是上市不久赶上疫情，销量没有什么代表性。而且目前昂科旗属于新车上市，官方指导价不低，价格相对坚挺，但根据以往别克调性来看，后期大幅度优惠是肯定的，至少会得到5万+的优惠水平。待其日后优惠变大，销量稳定，猜测应该会有个月均4000台的水平。

　　3.雪佛兰开拓者
　　官方指导价：25.99-32.99万元

　　开拓者和昂科旗是兄弟车型，尺寸方面包括空间差别细微，通俗点说你可以认为它是“低端”版本的昂科旗。品牌影响力不如昂科旗，内饰精致度不如昂科旗，和昂科旗共享三大件，外形有着自己独特份风格，可以说昂科旗在它面前显得要精致高端一些，开拓者竞争力表现在它便宜啊！

　　这是一款走性价比路线的合资中大型SUV，上月才正式上市，没有销量参考，后期主要也是靠优惠来打性价比的牌。要知道，定位越高的车型对于品牌的要求相对苛刻，这无疑将打击开拓者。尽管价格上比昂科旗便宜，但未来销量或很难超过昂科旗，猜测日后月均销量大概稳定在2000台左右的水平吧。

　　4.马自达CX-8
　　官方指导价：25.88-33.08万元

　　2018年入市的马自达CX-8是一个存在感极其薄弱的产品，它在2019年全年只卖出1476台，月均销量仅仅120台左右。毫不客气的说，它的失败是注定的。

　　CX-8里外都有着典型的家族风格，全系采用2+3+2的7座布局。马自达这个品牌特点鲜明，旗下车型在舒适性和空间方面相比同级竞品来看都是劣势，动力匹配以及操控表现都很强，这一点从昂克赛拉、阿特兹、CX-5都能看出来。CX-8也继承了这个“家族特色”，要知道中大型SUV主打的主要就是大空间+舒适，这恰恰成为了CX-8的短板，马自达在操控上的优势在CX-8上自然也会被无限弱化，2.5L自吸相比同级清一色的2.0T也显得不太够用，品牌影响力也毫无优势，未来基本没有翻身可能。

　　5.福特国产探险者

　　今年6月份将上市的国产探险者同样是这个级别实力强势的对手，尺寸稍大于途昂，可谓同级最大身材；提供2+2+2以及2+3+2两种座椅布局；面对同级清一色的前驱（或前驱为主导的四驱）车，国产探险者为后驱或者四驱车，搭载2.3T+10AT的动力总成，硬件实力不可谓不强。

　　当年进口探险者在国内混迹多年，有着不错的知名度，这无疑也为国产探险者铺路，它的售价目前还没有公布，猜测起步价格应该在32-35万左右。国产探险者确实有着很强的硬实力，短板目前来看就是福特急剧下滑的品牌影响力，未来也是途昂的强有力对手之一，但想在销量上超越途昂有难度。