本田放大招 2020年准备用混动车“开路”

　　低油耗，一直是家用车的亘古不变的核心诉求，而不用充电，百公里油耗4-5L的日系的混动车在这个属性上相比燃油车表现出了突出优势，这也早就了卡罗拉双擎、雅阁混动等车型的高热度。

　　为进一步深挖民用混动车市场的潜力，2020年本田汽车准备以1.5L e:HEV为基础，全面扩展油电混动车的产品阵容，其中就包括我们最熟悉的第四代本田飞度，有望成为国内现役最便宜的混动车。

　　▲飞度、凌派、享域都将提供混动版

　　根据今年初本田发布的2020年新品规划，包括新飞度、凌派、享域在内的众多车型都将搭载本田最新研发的1.5L e:HEV油电混动系统。相比现役的雅阁、CR-V（2.0L iMMD混动），这套混动系统将进一步拉低本田混动车的门槛。

国产后会有两种“飞度”

　　除此之外，本田还将继续贯彻“双车战略”，广汽本田新飞度计划在8月份上市，而东风本田的飞度“换壳”7月份就会与消费者见面。鉴于海外版飞度本身就有多种样式可选，因而双方也不用为重新设计外观伤脑筋。

凌派混动版已经到店

　　到今年下半年，主打日常家用的凌派、享域再也不用吃“三缸车”的亏，将同样推出搭载相同动力总成的混动版。其中，凌派混动甚至已经能在全国各地广汽本田4S店看到实车。

混动系统油耗低且稳定

　　参考之前工信部申报信息，凌派混动综合工况油耗仅4.0L/100km，或许看起来比纯燃油版的4.9L/100km没太大差距，但真正长期开车的老司机都知道，纯燃油车因为路况拥堵油耗再高2-3L/100km都是家常便饭，而油电混动车则从不挑用车环境。

飞度混动价格有望压缩至10万

　　本田e:HEV的服役进一步拉低了该类型产品的价格门槛，其中飞度作为小型车，很可能将混动入门价格压缩至10万以内，这对很多需要家用代步的都市年轻人无疑极具吸引力。

　　▲怎样防范混动车机油增多？

　　提到日系混动，我们都知道作为一对冤家，丰田的THS混动系统一直公认业内技术最强，但最近出了机油稀释问题，让其口碑有明显下滑态势。而本田雅阁、CR-V混动的口碑则相对稳定，这无疑是本田i-MMD锐混车系逆势翻盘的绝好机会。

机油增多稀释让丰田十分“头疼”

　　同样是2.5L发动机，为什么油电混动版大面积出现机油稀释，而燃油版则没这方面的问题？原因很简单，因为在混动车里有电机直接参与驱动，燃油发动机的工作压力小，这就导致它比较难维持稳定的工作温度，冬天寒冷的天气则会导致情况进一步恶化。发动机温度不够，汽油进入曲轴箱，还没来得及被废气循环回收，发动机就又停止工作了，导致汽油在曲轴箱越积越多，最终导致机油稀释。

　　这种情况之前本田思域也遇到过，本田的做法是加强发动机预热和通风系统，让发动机更积极“热身”，虽然会影响冬天空调暖风系统的工作效率，但毕竟是利大于弊的。然而，这对丰田的混动车而言却没这么简单，因为造混动车最核心的目的就是给发动机减负，解决机油稀释最有效的办法就是让发动机“活跃”起来，这一诉求其实跟混动车的定位有点矛盾。

增加暴力驾驶可缓解机油增多

　　综上，我们可以看出来，其实混动车确实比燃油车更容易出现机油问题，对消费者而言，在厂商提供行之有效的召回解决方案之前，我们也可以通过改变驾驶习惯来有效缓解这方面的问题，特别是在冬天。其中，最简单直接的办法就是增加暴力驾驶，油门踩得狠一点，让发动机更频繁参与驱动，保证工作温度。