4月23日,大家期待已久的2020新能源车补贴新政终于出炉了。是升了还是降了?新政出了以后,购买新能源车还会划算吗?跟我们一起来细看一下此次新政的几大变化。
·补贴下滑10%
通过表格对比,大家应该很明显看出来,2020年对纯电车的补贴比2019年减少了10%,对插电混动车(含增程式)的补贴比2019年减少了15%。
2019年新能源补贴标准 | |||
续航里程(km) | 250≤R<400 | R≥400 | R≥50 |
纯电动 | 1.8万 | 2.5万 | -- |
插电混动(含增程式) | 1万 | ||
中国汽车消费网制表 |
2020年新能源补贴标准 | |||
续航里程(km) | 300≤R<400 | R≥400 | R≥50 |
纯电动 | 1.62万 | 2.25万 | -- |
插电混动(含增程式) | 0.85万 | ||
中国汽车消费网制表 |
·限续航
发现没有,上表中还有一个明显的变化,即对续航里程的限定。2020年将补贴的最低续航标准提高至300km,续航低于300km的纯电车型将无法享受补贴。
·限价格
这是今年政策最新也是最大的变化,补贴前售价需在30万元以下(含30万元)的新能源乘用车才能享受补贴。
有一个例外,如果车型价格高于30万元,但可实现换电,同样能享受响应的补贴,这一点的最大受益者是北汽新能源和蔚来。要知道蔚来ES6\ES8的全系车型售价都高于30万,但它可以同样可以享受新政补贴。“上帝为你关上一扇门的时候,也会为你打开一扇窗”,这句话十分适用蔚来。
·计算有变
2019年纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准,车辆带电量×550元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数
2020年新计算方式有两大变化:
1、将原公式里的550元降低为500元。
2、车辆能耗调整系数的计算和标准也变了。
国家对车辆能耗水平有规定门槛,分为三个等级,2020新政中,这三个等级都有相应变化。整体来看,三个门槛的数值都降低了!
而能耗调整系数=1-厂家标定的百公里耗电量/能耗门槛,比值越低,系数越高。新政将门槛降低,二者的比值被拉高,系数则会降低。
以上,是2020新能源补贴新政的几大变化。下面我们来看几个实际例子。
1、国产特斯拉Model 3的新补贴是多少?
答案是0!因为它补贴前的售价高于30万元,其售价区间为32.38-41.98万元。
一直以来,大家都在等国产特斯拉降价,有人说它还有30%左右的降价空间,就不知道大家会不会等。毕竟“早买早享受”;如果你希望“晚买享折扣”,那就再等一等,若真的实现降价,购车补贴也能一道安排上了。
2、比亚迪唐EV的新补贴是多少?
答案是0!目前在售的唐EV连入门车型的补贴前售价都高于30万,其售价区间为30.49-38.49万元,因此全系与补贴无缘。而2019年,它能享受2.5万元补贴。
假如它能降价至30万,将能享受1.8万补贴,比2019年低0.7万元。
随着全球电气化脚步的推进,奔驰、奥迪、捷豹等很多豪华品牌都开始进军纯电动车领域,如奔驰EQC、奥迪e-tron、捷豹I-PACE等,预计车型售价多数都会高于30万,根本无法享受补贴。
部分售价高30万车型 | |
车型 | 起步售价 |
沃尔沃S60/XC60/S90/XC90 E驱混动 | 39.99/49.99/52.79/89.19万起 |
宝马5系插混/i3/i8/X1插混/X5插混 | 49.99/30.58/195.80/39.98/84.99万起 |
奔驰EQC | 57.98万起 |
理想ONE | 32.80万起 |
捷豹I-PACE | 63.08万起 |
路虎揽胜运动版插混/揽胜插混 | 86.48/132.30万起 |
JEEP指挥官PHEV | 30.98万起 |
荣威MARVEL X全驱版 | 30.88万起 |
奥迪e-tron | 69.28万起 |
保时捷Taycan | 114.80万起 |
中国汽车消费网制表 |
虽然,有钱的朋友不在乎那点补贴,但对于好不容易攒了三十万准备买车的朋友而言,2-3万的补贴可是一笔不小的数目。
3、售价高于30万且当下可以享受补贴的车型会迎来销量高峰期吗?
和以往一样,此次新政的正是施行是从2020年7月22日起,而4月23日-7月22日则是一段过渡期。在过渡期内,它们依然可以享受补贴,虽然不及2019年的标准,但比2020年的0补贴要好很多。
符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2019年政策对应标准的0.5倍补贴;符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。
大家会不会在7月22日前,一窝蜂地跑去下订单呢?一起坐等着看后期的销量数据吧。
综合而言,2020的新能源补贴新政对售价30万以上的车型不友好,它们会降价吗?对续航低于300km的车型也不友好,它们会消失吗?当用户对续航里程的要求越来越高后,低续航车型的生存空间会一步步被收窄,老年代步车更是“亚历山大”。当然,我们还是希望厂家追求高续航的同时能注重高质量和高安全,保障车主的生命安全。