J.D. Power洞察：“不明觉厉”的保值率，如何释放潜在价值？

　　全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）日前与58车、优信联合发布了《中国汽车保值率研究报告》。保值率，作为新车销售的差异化卖点和二手车交易的参考因素，其重要性不言而喻。拓展到整个汽车价值链条，保值率对产品规划、新车定价、品牌营销、销售支持、产品质量、金融保险产品设计、二手车业务等都有重要的参考价值。伴随共享出行的发展，保值率在车队资产管理与处置方面也将发挥更大作用；汽车行业不断发展，将催生更多的保值率应用需求与场景。挖掘保值率的潜在价值，使其得以充分释放，是摆在汽车厂商与出行企业面前的一大课题。

　　三方加持，让保值率“不明觉厉”

　　2020年开年以来，中国车市进入困难模式，与保值率相关的一些市场现象和政策措施却相对亮眼。

　　首先是保值率对新车销售的贡献。

　　一季度受疫情影响，新车销量断崖式下跌，乘联会数据显示，2020年1至2月乘用车销量同比下降超40%。但值得注意的是，其中跌幅最小的四家车企均出自2020年3月发布的《中国汽车保值率研究报告》保值率综合排名前五。

　　同样，这份由J.D. Power与58车、优信联合出品的《中国汽车保值率研究报告》也显示，2019年，70%车企销量下跌，但保值率综合排名前五的车企，新车销量均实现了逆市增长，平均提升近10%。存量市场，潮水褪去，保值率对新车销售贡献能力突显出来。

保值率综合排名前五厂商，2019年新车销量逆市上扬，数据来源：2020年首期《中国汽车保值率研究报告》（J.D. Power与58车、优信联合出品）

　　其次是二手车鼓励政策为保值率赋予了更多用武之地。为应对疫情冲击，3月31日，国务院出台促进汽车消费三大举措，将二手车经销企业销售车辆的增值税降至0.5%（之前行业实施2%的增值税已有近20年历史）。这次减税对提升二手车经销企业积极性，加速二手车流通，带动关联产业发展有实质性促进。二手车行业的繁荣，离不开保值率的保驾护航。

　　而从用户角度看，保值率也是不可或缺的购车考虑因素之一。根据国家信息中心的统计数据显示，近年来，乘用车增换购的比例不断攀升，预计在2021年前后，增换购用户比例将超过首购人群，达到50%以上。而保值率正是消费者增换购时的重要考虑因素之一。

保值率应用场景遍布汽车产销各关键环节

　　政策推进，销量背书，用户关注，三大因素让保值率这一概念“不明觉厉”：

　　对消费者而言，保值率是购买新车，处置、交易二手车的重要参考；

　　对主机厂而言，保值率在车辆设计、制造、质量、定价、营销、二手车整个链条发挥着重要作用；

　　对于经销商而言，保值率提供了交易参考的基准，帮助二手车收车、议价、再销售；

　　对汽车金融公司、保险公司而言，保值率是产品设计、定价的重要参考；

　　对于出行、租赁服务提供商而言，保值率是资产管理和处置的关键数据支撑……

　　三大前提，确保保值率价值有效释放

　　保值率的重要性不言而喻，但让保值率的价值得到有效释放，则需要三大前提。

　　首先，要保证数据的真实性。

　　保值率是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标，这个价值是需要基于二手车的“交易价格”计算。J.D. Power 联合58、优信发布的2020年首期《中国汽车保值率研究报告》发现，线上二手车交易中，“挂牌价格”与“交易价格”之间普遍存在10%~20%议价空间。这表明“挂牌价格”具备一定参考性，但以此为依据得出的保值率结果会偏高，这也解释了为什么同一款车，不同榜单的保值率会存在明显差异。

二手车挂牌价格与实际交易价格普遍存在10%~20%的偏差，数据来源：2020年首期《中国汽车保值率研究报告》（J.D. Power与58车、优信联合出品）