像桑提亚哥一样活着 全新MAXUS D90 Pro产品解析

　　不知从什么时候起，整个东亚似乎都刮起了一股阴柔之风，各种“鲜肉”、“伪娘”拔地而起，而传统意义上的硬汉却被时代所抛弃。有人说，这是因为我们现在已经进入到了一个“小时代”，没有多大的困难但也看不到什么大的成功的机会。生活不再有波澜就意味着不需要像硬汉一样去抗争，于是“小确幸”就成了这个时代最好的鸡汤，有一点小确幸就会满足，有一点小确幸就能继续应对眼前的苟且，而看起来白净柔和、没什么攻击力的鲜肉们就成了这种 “小确幸”的完美化身。

　　可是，大家有没有想过“小确幸”的核心是什么，是逃避！尤其对男人来说，更是懦弱、胆怯、懒惰的借口，是吸引你丧失男性斗志的无边黑洞。而真正的男人应该是如桑提亚哥一样的强者，迎难而上，即使被毁灭也不能被打败；真正的男人应该像阿甘一样不停奔跑，直到挣脱命运的枷锁。人如此，车亦是如此。生活，需要铁骨铮铮的硬汉去征服一切困难与压力；前路，需要一台纯正的硬核越野去碾压一切崎岖坎坷，一如全新MAXUS D90 Pro。

　　·硬核内“芯” 同级最强

　　如同硬汉必然拥有一颗勇敢的心一样，D90 Pro作为一台硬核越野，其内“芯”自然也足够强大。此次，全新MAXUS D90 Pro提供了2.0T汽油（最大功率160k，峰值扭矩350N·m）、2.0T柴油单涡轮增压（最大功率120kW，峰值扭矩375N·m）以及2.0T柴油双涡轮增压（最大功率为160kW，峰值扭矩480N·m）三款发动机供选择。

　　其中，2.0T双增压版柴油发动机拥有博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术，集超强动力性、超高稳定性及卓越静音效果于一身，并且领先同级柴油车率先达到国六b排放标准，其480N·m的峰值扭矩更是达到了同级最强，使车辆最高可释放出3.2吨的牵引力，能可应对100%的坡度，翻山越岭不在话下。

　　传动系统部分，全系匹配了源自德国采埃孚的8AT手自一体变速箱，并针对越野设定：0.65-0.5宽广速比，1.81最高变矩比，使换挡响应更快更平顺，动力输出也更充沛。

　　·适时/分时双四驱 中差/后差两把锁

　　既然选择成为一个“硬汉”，那么四驱自然是少不了的，此次，全新D90 Pro提供了适时及分时两种四驱形式供消费者选装。其中适时四驱（官方称为全地形智能四驱）系统，拥有自动、经济、运动、雪地、泥地、沙地和岩石共七种模式，可应付各种户外越野路况。尤其是岩石模式，扭矩最大可放大2.5倍，前后轮扭矩分配50：50，即便是在干涸的河道、戈壁、陡坡的复杂路况，车辆也能从容应对。同时，为了使柴油版480N·m的峰值扭矩得到充分发挥，上汽MAXUS还专门为其升级配备了博格华纳新一代的N356型分动箱，最大扭矩容量提升额外20%。

　　而面向高强度越野玩家，全新D90 Pro还提供了分时四驱系统，该系统拥有2H、4H高速四驱及4L低速高扭四驱三种模式。其中在4L低速高扭模式下和适时四驱系统的岩石模式一样，扭矩可放大2.5倍，车辆前后轮扭矩分配也达到50：50。

　　同时，为进一步提升车辆的脱困能力，有效保障行驶安全，MAXUS D90 Pro全系标配电子限滑系统，四驱车型还在此基础上标配可主动预锁的机械牙嵌式后差速锁。在挑战极限沙地越野时，如果轮胎失去附着力开始打滑、空转，电子限滑系统即可快速有效地刹停打滑的车轮，把更多的动力传递给有附着力的车轮，在低速状态下也能完成转向；在过泥泞路或河流时，如碰到后轮的一侧发生打滑情况，用户只需长按启动按钮，就能手动对后差速锁进行锁止，使两侧的车轮都可以得到相同的动力。