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像桑提亚哥一样活着 全新MAXUS D90 Pro产品解析

汽车消费网
2020-04-20

  不知从什么时候起,整个东亚似乎都刮起了一股阴柔之风,各种“鲜肉”、“伪娘”拔地而起,而传统意义上的硬汉却被时代所抛弃。有人说,这是因为我们现在已经进入到了一个“小时代”,没有多大的困难但也看不到什么大的成功的机会。生活不再有波澜就意味着不需要像硬汉一样去抗争,于是“小确幸”就成了这个时代最好的鸡汤,有一点小确幸就会满足,有一点小确幸就能继续应对眼前的苟且,而看起来白净柔和、没什么攻击力的鲜肉们就成了这种 “小确幸”的完美化身。

  可是,大家有没有想过“小确幸”的核心是什么,是逃避!尤其对男人来说,更是懦弱、胆怯、懒惰的借口,是吸引你丧失男性斗志的无边黑洞。而真正的男人应该是如桑提亚哥一样的强者,迎难而上,即使被毁灭也不能被打败;真正的男人应该像阿甘一样不停奔跑,直到挣脱命运的枷锁。人如此,车亦是如此。生活,需要铁骨铮铮的硬汉去征服一切困难与压力;前路,需要一台纯正的硬核越野去碾压一切崎岖坎坷,一如全新MAXUS D90 Pro。

  ·硬核内“芯” 同级最强

  如同硬汉必然拥有一颗勇敢的心一样,D90 Pro作为一台硬核越野,其内“芯”自然也足够强大。此次,全新MAXUS D90 Pro提供了2.0T汽油(最大功率160k,峰值扭矩350N·m)、2.0T柴油单涡轮增压(最大功率120kW,峰值扭矩375N·m)以及2.0T柴油双涡轮增压(最大功率为160kW,峰值扭矩480N·m)三款发动机供选择。

  其中,2.0T双增压版柴油发动机拥有博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术,集超强动力性、超高稳定性及卓越静音效果于一身,并且领先同级柴油车率先达到国六b排放标准,其480N·m的峰值扭矩更是达到了同级最强,使车辆最高可释放出3.2吨的牵引力,能可应对100%的坡度,翻山越岭不在话下。

  传动系统部分,全系匹配了源自德国采埃孚的8AT手自一体变速箱,并针对越野设定:0.65-0.5宽广速比,1.81最高变矩比,使换挡响应更快更平顺,动力输出也更充沛。

  ·适时/分时双四驱 中差/后差两把锁

  既然选择成为一个“硬汉”,那么四驱自然是少不了的,此次,全新D90 Pro提供了适时及分时两种四驱形式供消费者选装。其中适时四驱(官方称为全地形智能四驱)系统,拥有自动、经济、运动、雪地、泥地、沙地和岩石共七种模式,可应付各种户外越野路况。尤其是岩石模式,扭矩最大可放大2.5倍,前后轮扭矩分配50:50,即便是在干涸的河道、戈壁、陡坡的复杂路况,车辆也能从容应对。同时,为了使柴油版480N·m的峰值扭矩得到充分发挥,上汽MAXUS还专门为其升级配备了博格华纳新一代的N356型分动箱,最大扭矩容量提升额外20%。

  而面向高强度越野玩家,全新D90 Pro还提供了分时四驱系统,该系统拥有2H、4H高速四驱及4L低速高扭四驱三种模式。其中在4L低速高扭模式下和适时四驱系统的岩石模式一样,扭矩可放大2.5倍,车辆前后轮扭矩分配也达到50:50。

  同时,为进一步提升车辆的脱困能力,有效保障行驶安全,MAXUS D90 Pro全系标配电子限滑系统,四驱车型还在此基础上标配可主动预锁的机械牙嵌式后差速锁。在挑战极限沙地越野时,如果轮胎失去附着力开始打滑、空转,电子限滑系统即可快速有效地刹停打滑的车轮,把更多的动力传递给有附着力的车轮,在低速状态下也能完成转向;在过泥泞路或河流时,如碰到后轮的一侧发生打滑情况,用户只需长按启动按钮,就能手动对后差速锁进行锁止,使两侧的车轮都可以得到相同的动力。

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