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4月1日起,部分国三车将被报废,补贴标准出炉!

汽车消费网
2020-04-02

  疫情的影响,国内汽车行业停滞不前,为了刺激市场,增加新兴购买力,淘旧换新势在必行;另外,国六排放标准已经大规模实施,甚至传出国七要来了的消息,国家对排放的要求越来越严格;而且,国一国二车型的强制报废已经开展许久,是时候对国三车型开刀了。

  赶在2020年一季度的尾声,北京市迈出了鼓励汽车消费政策出台的第一步,具体方式为鼓励报废国三排放标准的高排放老旧车辆,同时给出了最新的补贴标准。

  ●报废对象:

  北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。

  ●报废方式:

  报废或转出北京市,这两种方式均可享受补贴。注意,转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。

  ●有效期限:

  2020年4月1日-2021年12月31日,报废或转出;2022年3月31日前,申领补贴,逾期不办。

  ●补贴明细:

  注意,报废与转出两种方式下的补贴标准是不同的,报废国三车的标准是转出的翻倍。

  2020年4月1日-12月31日报废国三车:

报废国三车
车型补贴标准
微型载客汽车4000元/车
小型载客汽车10000元/车
中型载客汽车7000元/车
大型载客汽车2.2万元/车
载货汽车1.4万元/车
中国汽车消费网制表

  2020年4月1日-12月31日转出国三车:

转出国三车
车型补贴标准
微型载客汽车2000元/车
小型载客汽车5000元/车
中型载客汽车3500元/车
大型载客汽车1.1万元/车
载货汽车7000元/车
中国汽车消费网制表

  其实,从时间来看,北京不少国三车型没有达标报废年限。开篇我们说是时候对国三车型开刀了,并不是说时间到了,而是指时机到了。毕竟国家对排放的要求愈发严格,对新能源车型的发展十分重视,燃油车会一步步被淘汰,国一国二后就该轮到国三了。

  就北京而言,2005年12月实施国三,2008年3月进入国四。算一算,北京在行驶的国三排放标准货车的车龄最短的只有12年,最长的也并未满15年,而国家强制报废的标准还是15年。即使如此,国家也开始出台相关政策,并用比以往更多的补贴来提高车主淘旧换新的意愿。北京开始实施以后,其他地区的推广时间也逐渐近了。

  当然,这次补贴的范围不包括国三的私家车。私家车报废的标准是60万公里,很多国三私家车并未达到这个里程数。即使如此,心理准备还是要做的,老旧私家车报废是迟早的事情。北京等地区已经开始要求国三私家车限行,限行的地域扩大的一定范围,再下一步就是强制报废了。


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