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1600万,又一自主车企把自己卖了!

汽车消费网
2020-03-25

  2020年的车市着实有点“怪”,一场疫情打乱了所有的节奏,各大车企的销量都出现了严重下滑,这不为了生存,又有车企1600万就把自己“卖”了,究竟是谁这么惨啊?

  它就是广东的福迪汽车,是不是感觉挺陌生的?没错,说实话笔者也是第一次听说。所以介绍一下,广东福迪汽车成立于1988年,拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的生产线,涉及皮卡、SUV整车,以及车身、零部件等生产业务,目前在售的有揽福SUV、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡这三款车。

  好吧,还是比较陌生!算了,虽然卖家是默默无闻,但是说到买家你们肯定都知道,就是造车新势力中热度挺高的小鹏汽车。众所周知,由于受到新能源生产资质的限制,小鹏汽车虽然在肇庆自建了生产基地,但是并不能自己生产汽车,只能通过与海马汽车之间的代工合作生产整车,着实有点尴尬!

  不过这一切都随着此次的收购已经完美解决了,花1600万就买下了福迪汽车的生产资质,小鹏汽车这笔买卖做得还比较划算,要知道理想汽车收购力帆汽车的生产资质,花了6.5亿;威马汽车收购大连黄海汽车,花了11.8亿;而拜腾收购一汽华利,承担了其8.5亿元的债务。所以,小鹏汽车你就偷着乐吧!

  而对于小鹏汽车通过收购福迪取得资质一事,汽车圈内已经传得沸沸扬扬,有人甚至怀疑这样一来,小鹏汽车与海马汽车的关系或将发生变化,因为在此之前双方约定产能为5万辆/年,可现在小鹏汽车拥有了自己的生产资质,会不会抛弃海马汽车呢?要知道海马现在的处境已经很困难了,确实禁不起被抛弃的“打击”了!

  值得庆幸的是,目前双方的关系并没有受到太大影响,因为据透露早在合作之初小鹏和海马就有约定,小鹏G3将“终生”在海马汽车智能工厂生产。不过得益于小鹏汽车2019年良好的发展趋势,第二款车型小鹏P7即将在今年上市,并有确切消息称将在小鹏自己的肇庆基地投产,到时它还会用海马汽车的资质?这还真是不好说。

  笔者觉得很有可能是双方同时进行,毕竟像小鹏这样的造车新势力,交付率才是目前最需要解决的,而如果双方工厂同时生产的话,可以进一步提升小鹏的新车交付率。此外,福迪汽车先前主营业务并不包括轿车,能否将P7顺利投产也引起了业内的猜测,所以总体来说海马工厂对小鹏还是有价值的,至少是一个“双保险”的存在!

  当然了,随着汽车市场竞争的日益激烈,造车新势力想要获得消费者和投资人的认可,自建工厂和生产资质是必不可少的,尤其是在补贴政策日益减少之际,或许不需要政府手段,那些表现欠佳的车企就被被淘汰。最后还有个问题:按照海马现在的表现,未来小鹏会不会收购了它呢?

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