后驱、V8都没了 这几款车将被停产

　　当下，疫情在全球范围内大规模爆发，各大工厂相继宣布暂时停产，短时间内很多车型将断货。但是，今天我们要聊的两款车的停产，与疫情无关，纯粹是被市场和时代抛弃了。

　　●雷克萨斯GS

　　在中大型轿车市场，我们往往会关注宝马5系、奥迪A6，小众的雷克萨斯GS则会被忽略，这是它被停产的一大主要原因，终端销量不理想。据海外媒体报道，雷克萨斯GS或许会在今年9月份停产，很可能不会推出换代车型。

　　当初为了填补LS和ES之间的市场空白，雷克萨斯GS由此诞生，一款后轮驱动的中大型轿车冲击豪华运动轿车市场。初代的丰田经典3.0升V6发动机实现百公里加速8.5秒，奠定了当时它在运动轿车市场的标杆地位。后来的GS450h用3.5升V6自吸+双电机组成的混动系统将速度提升至了5.9秒，百公里油耗6.7升，续航可达近千公里。

　　时间催人老，雷克萨斯GS已经不再适合现在的市场了。它的尺寸在中大型轿车市场已不再优势显著，后排空间同样没有优势。随着GS450h以及GS300h两款混合车型停止销售，2.0T的GS300价格为42.9万元。这已经是GS300降价后的价格了，但国产宝马5系指导价为42.69万起，国产奥迪A6L指导售价为40.98万起，人家还有优惠呢，GS怎么拼得过。

　　另外，在雷克萨斯内部，ES的光芒万丈让GS显得更为暗淡，2019年ES在中国市场的累计销量为93578辆，位列进口车销量榜首。GS被家族末尾淘汰也在情理之中。

　　●马自达CX-8

　　上市一年半，优惠高达2万，月销量个位数（2月仅6辆），马自达CX-8被曝或将在近期进入停产状态。据悉，目前店内无现车可售，预定周期在三周左右。

　　这款车上市之前，大家对它的期待值是很高的。毕竟进口的CX-8起售价才18.87万，匹配2.5T涡轮增压发动机。而在国内中级SUV市场，要么实力超强，要么价格到底，否则无法与汉兰达抗衡。结果，国产后的CX-8只提供2.5L发动机，起步价高达25.88万。而且7座的CX-8第三排空间太小了，很多人退而求其次去选了2.5L四驱版的CX-5。

　　马自达是个很神奇的车企，说它专注技术吧，在CX-8身上也没表现出来，一个让消费者甘愿掏钱的强光点都没发射出来。之前还有消息说马自达在2022年3月以前不会推出重要新车，现有车型也不会进行大改款和换代。看看你的销量吧，2019年，马自达在华销售了22.77万辆新车，其中长安马自达销量为13.6万辆，一汽马自达销量为9.1万辆，跟同为日系的两田一产根本没得比。

　　●宾利慕尚

　　有车主这样形容过宾利慕尚：不像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8那样看起来有些普通，又比幻影显得更接地气，更像一台日常使用的车。495.00-555.80万元，它的售价看起来可一点都不接地气呢。

　　它被停产有多方面原因。首先是销量不佳。这个价格区间的车型不走量，但也是有底线的。20年的宾利旗舰超豪华轿车雅致，一年能销量1200台，21世纪的慕尚年销量却已经跌到了550台左右，这是不符合宾利期待的。

　　另外，SUV比轿车更畅销，这句话适用范围很广。比如慕尚的销量比不上同家族的添越，目前添越（含插电式混合动力车型）的销量已占到了品牌销量的47%。根据消费者的购车需求来看，慕尚被停在情理之中。

　　最后，为了适应全球电气化的脚步，慕尚的接任车型可能会是一台插混式SUV车型，6.8T V8双涡轮增压发动机将被舍弃，预计这台SUV将在2025年左右推出。

　　●V8陆巡

　　4.6L V8陆巡也将停产，摇身一变成为一台搭载3.5L V6双涡轮增压发动机+驱动电机的混合动力车型。

　　惊喜的是爆发力更强了，得益于大功率驱动电机的辅助，新一代陆巡0-100km/加速仅需5.4秒。要知道现款陆巡的车重已经达到了2.7t左右，这对一款非承载式越野车而言是相当“恐怖”的加速能力。

　　从产品规划来看，新一代陆巡有望在今年2020年7月或2020年8月推出，不过可能要到2022年才正式上市。受限于国内的排放指标和排量税，新一代陆巡大概率不会再有国产化的可能性。