造车不行，品行也差！车企还能这样？

　　最近有句话很有现实意义：“疫情过去，才知道究竟谁在裸泳”。在汽车市场，这句话很适用于一些老牌没落车企和大部分造车新势力车企，没有量产车可售，没有融资进入，还得支付工资、投入各项成本，财政早已陷入困境。前几天，我们跟大家聊了聊博郡汽车，因被曝要求员工自己缴纳社保而披露了其资金出了问题。

　　今天，我们要跟大家聊的是它的同行——前途汽车。同样是资金出了问题，前途汽车解决问题的方法实在是太坏了！它也算是薅员工羊毛薅到了巅峰。

　　●事件回顾

　　据爆料，从去年7月份，前途汽车就开始拖欠ABC级的员工工资了，一分钱没发，紧跟着从8、9月开始拖欠其它级别员工的工资。在汽车行业不景气的年代，车企欠薪其实是很正常的事情。很多员工也相信公司画下的大饼，认为再坚持一下，等融资成功了，曙光就来了。

　　前途汽车确实给员工画下了大饼，11月会有10亿融资进来，现阶段我们要同心同力解决公司的资金危机。为此，它强制AB级员工、鼓励C级员工通过办理信用贷给公司员工发放工资，实际并没有给ABC级员工发放工资，还停了公积金的缴纳。

　　这不是欺诈是什么？跟社会上盗用别人信息去贷款的坏蛋有什么区别！这一行径能荣登2020年车界第一大奇葩的宝座了！

　　不止如此。长城华冠欺骗员工签署离职结清协议，承诺只要在农历年前辞职，将在两个月内结清工资。结果，员工离职后只收到2个月工资，其它至今被拖。最近，前途汽车又推出新套路：

　　一、一周内主动离职，5月底前结清工资，无赔偿；

　　二、与公司签署赔偿协议离职，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在2020年8月31日之前结清工资；

　　三、继续留在公司，公司努力尽快解决工资问题，短时间内无法给予发放时间承诺。

　　这是在直接告诉员工，我们没有钱，想要钱就走人，留下就跟公司一起喝西北风。走吧，不一定拿到钱，不走吧，也拿不到钱，你说咋整吧。

　　●前途汽车来源

　　前途汽车成立于2003年8月，前身是长城华冠。凭借母公司长城华冠近14年整车设计、研发方面的积累，前途汽车拥有比较强的技术支持，同其他新势力相比，造车的起点要高那么一点点。

　　2016年10月，前途汽车获得发改委批复的5万辆纯电动车生产资质；2018年4月，它正式进入工信部第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新增车辆生产企业名单。由此，它成为了第六家获得工信部和发改委“双重认可”的企业。为了保质保量得进行大批量生产，前途汽车选择自建工厂，其苏州生产基地的规划产能是5万台。

　　有技术底子，有生产资质，有厂房，本以为是副好牌，却被打得稀烂。

　　●新车计划

　　前途汽车的对于新车的规划是用高端车冲进市场，打响名号，再推中低端车扩大市场占有率，提振销量。曾计划基于3大平台推出10款新车。

　　首款车——前途K50应运而生，定位纯电动双门超跑。外观十分凌厉，内饰也很有科技感，官方0-100km/h加速时间为4.6秒，工信部综合续航里程为380km。在国产超跑中，前途K50确实让人眼前一亮。然而价格太“惊喜”了！该车市场售价为75.43万元，补贴后全国统一售价为68.68万元，这个价格堪比BBA里不少豪华SUV了。

　　太贵的价格、电动车定位，将绝大多数人拒之门外。2018年销售59辆，2019年上半年销售了72辆，后续的销量暂未披露。单就这两个数据而言，前途K50没被市场认可，要知道保时捷718在2018年最后一个月的单月销量达到了1276辆。

　　而且，2018年那59辆新车的代价是20多亿元！据长城华冠董事长、前途汽车创始人陆群透露，前途汽车通过股权和债权融资的方式前后共融到资金30亿元，但已经花掉20多亿元。你觉得，剩余的10个亿能花多久？

　　没钱了，库存车还卖不掉怎么办？大甩卖，五折批发，只要37.88万！还有车商喊出28万的清仓价。高达40万的差价，试问前途怎么承受得住？

　　后来官方辟谣，说别人在搞什么欺诈的鬼名堂，前途K50不会降价，还要涨价！

　　哎，后来是没见涨价，也没见再推什么新车，第二款车前途K20亮相以后就再无消息。能看见的只有前途汽车赤裸裸的欺诈。