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索纳塔十还没捂热,现代又发力了——换代伊兰特来了!

汽车消费网
2020-03-23

  北京时间3月18日,现代汽车推出了2020年首款重磅之作——全新一代伊兰特,被官方称为史上最强伊兰特。消息称,第七代伊兰特将会在2020年第三季度登陆国内市场。

  一直以来,我都觉得伊兰特是一款很神奇的车型。2003年以伊兰特的身份进入国内,三次改款换了三个名字,分别是悦动、朗动和领动。不熟悉现代套路的,可能以为它推了三款新车了,其实本尊都一样。你们猜这一代伊兰特入国内后,会不会再度改名呢?


首款国产伊兰特


悦动

朗动


领动

  之前我们做2020年韩系新车盘点的时候,说韩系车终于不丑了!新一代伊兰特的前脸辨识度很高,尤其是巨大的梯形状的中网格栅太惹眼了,锋利、运动的气息都快抑制不住了。当然,好不好看也是见仁见智,也有同事说现代的新设计不如起亚来得好看。

  不仅前脸,伊兰特全身都洋溢着运动的感觉。溜背得造型显得车身更为低矮、三条腰线在车门处交错,形成的几何图案十分具有辨识度。车位的贯穿式尾灯和层次分明的英朗线条,是年轻用户会喜欢的样子。

尺寸对比

新一代伊兰特领动思域卡罗拉
长(mm)4676461046494620
(mm)1826180018001775
(mm)1415
145014161480
轴距(mm)2720270027002700
中国汽车消费网制表

  伊兰特属于紧凑型家轿定位,其尺寸相比对手占有优势,这符合国内用户的购车要求,也是时下车企造车的一贯套路——越来越大。高度上因为要营造溜背感,属于中等水准,不如思域和卡罗拉,也比老款北京现代领动低了35mm。

  内饰方面可圈可点,几个方面的变化我都很喜欢。全黑内饰,中控偏向驾驶员一侧,全液晶仪表盘和中控屏基本实现了无缝连接,既显得高端又提升了用车舒适性。大面积皮质包裹,用料不错,整个内饰营造出的豪华氛围值得表扬。三九式方向盘,运动化设计符合整车定位,就是略显复杂了些。

  因为它的长度和宽度相比老款都增加了不少,所以车内腿部空间和横向宽度表现也会提升不少,头部空间就有待体验了。

  配置部分,韩系车一直很厚道。新一代伊兰特10.25英寸的中控屏幕可以通过蓝牙与手机互联,实现内容同步。SmartSense安全系统集成了自适应巡航(ASCC)、车道保持辅助(LFA)、盲区显示系统(BVM)、车道保持辅助(LFA)、360°全景影像(SVM)等多种功能。新车还可设置数字钥匙,通过手机来控制车辆的解锁、点火、车窗开闭等功能。

  动力方面,全新伊兰特搭载2.0L发动机,最大功率149马力,峰值扭矩179牛·米,传动系统匹配CVT变速箱。而且新一代伊兰特基于K3平台打造,重心降低,还强化了对于混合动力系统的接受度。因此,新一代伊兰特还提供1.6L发动机搭配电机的混合动力系统可选,最大功率141马力,峰值扭矩264牛·米,传动系统匹配双离合变速箱,百公里油耗降低到了4.7L。这下,它与卡罗拉的竞争关系再度升级,可是丰田的混动系统是真的牛,现代怕是震撼不了。

  前面我们说伊兰特是一款神奇的车型,因为它国产换代一次改一次名儿,还有一点是它喜欢采用同堂销售的策略。在当下国内紧凑车市场中,悦动和领动都在销售(朗动基本算停产了),终端销量咬得蛮紧的。同堂销售的一个好处是能拓宽市场,但是对于单款车而言,是被分流了客户的。如果今年三季度新车入华,是施行三代同堂呢,还是渐渐停了悦动呢?

  另外,在紧凑车市场,日产、大众、丰田、本田、别克甚至吉利、奇瑞都是现代的有力竞争对手,老款的悦动和现款的领动都没有打赢翻身仗。新一代伊兰特强化了年轻、运动气息,增加混动版本车型的可选性,很讨喜,像是会火爆的样子,想达到卡罗拉、朗逸的销量还是不可能的,品牌差距在那摆着呢。


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