丰田回复：我的车没有问题

　　早在2019年时，就有人说：明年，汽车市场大概率依然不好过。没想到，真的被料中了！2020年的开年，对汽车行业非常不友好！

　　首先是各车企2月销量暴跌，其次3月丰田陷入了“机油门”，让整个行业被寒冬的气息笼罩着。不过说实话，对于销量下滑目前还“有情可原”；反而是后者，最近闹得是沸沸扬扬，从最初的亚洲龙、RAV4荣放等车型，到现在雷克萨斯也被卷入其中，机油增多和乳化简直成了丰田车的“噩梦”。

　　其实在之前《丰田，你摊上大事了！》一文中，笔者已经就丰田2.5排量发动机（双擎）的问题做了详细描述，之后也收到了大量网友的留言，其中不乏一些刚发现问题的车主，他们迫切需要厂家给到一个说法。不过很可惜，车主们并没有等到丰田的公开说明，只是网上曝出一份疑是丰田汽车的最新销售话术，有点意思！

　　根据这份曝光的资料上显示，丰田将此次机油增多和机油乳化的现象称为不涉及品质问题，认为这是发动机在工作过程中发生的正常现象，并要求经销商对客户进行细致的说明，让客户得到具体了解并理解！换言而知，丰田虽然承认有这么个事，但并不会对此进行任何措施或者补偿用户。

　　那么既然是正常现象，为什么只有丰田的混动车会这样呢？针对这个问题，丰田是这么回复的：

　　1、发动机工厂以F刻度线(上限)为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过机油卡尺F线的情况，但仍在规定范围内。

　　2、在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线(上限)。

　　3、根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油，这属于正常现象。

　　4、对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。

　　至于乳化的原因，主要由于在低速短距离行驶时，混动车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止工作，发动机内少量的结露水不能蒸发，就混入到发动机机油里，因此在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生，不过经发动机连续工作，机油温度上升后，这种现象就会消失，这也属于正常现象。

　　哦，这么看来是因为车主开车太少了，还有就是温度达不到发动机的要求，总之厂家的意思就是：我们的车是没问题的！

　　另外还有一个车主非常关心的问题，此次事件和丰田在北美的召回有关联吗？对此丰田汽车是这么说的：北美召回是因为出现了生产纰漏，并不涉及发动机的设计问题，而且它与国内车型不是同一工厂生产，所以二者之间并无关联，又排除了一个原因？

　　不过有趣的是，此次机油增多并不是日系车首次出现，早在2018年本田也发生过机油增多事件，当时官方将其归为是温度影响，并一度停止销售部分车型，这对当时本田的销量产生了巨大影响。那么此次丰田的机油增多和本田是否是同一原因？对此丰田给出的回答是：丰田的车辆经过调查没有问题。

　　最后说到这里，相信大家也知道丰田的态度了，不过笔者觉得丰田的“机油门”事件并不会就此结束，而且随着投诉的日渐增多，丰田需要面临的舆论压力只会更大，到时候会不会和本田走同一条路呢？对此我们还将继续保持关注！