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首次国产!这台新晋豪华SUV起步不到25万!

汽车消费网
2020-03-23

  2020年3月12号,林肯首款国产车型冒险家在国内正式上市,全系搭载2.0T+8AT的动力总成,共推出5款车型,售价24.68-34.58万元。

  冒险家在外形方面给我两点感受1.尽管这是一台紧凑SUV,但视觉效果显大,至少看起来比同级Q3、奔驰GLA大不少2.全新的设计风格有些像“小号飞行家”,相比上一代的MKC多了一份帅气,前脸过于套娃了,明显没有侧面和尾部出彩。

  冒险家属于紧凑SUV的定位,和对手相比尺寸方面有优势,基本上可以称得上最大号的豪华紧凑SUV。只是2711mm的轴距属于中等水平,不如宝马X1和XT4。根据之前的体验来看,冒险家在空间方面要比上一代车型MKC有显著进步,这一点下文我们会具体分析。

尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
林肯冒险家
4615
1887
1630
2711
宝马X1
4565
1821
1620
2780
奥迪Q3
4481
1848
1616
2680
凯迪拉克XT4
4600
1881
1627
2779
中国汽车消费网制表

  内饰方面可圈可点,先说好的几个方面,中控体以及门板采用了大量的搪塑+软性皮质的包括,用料不错,整个内饰营造出的豪华氛围值得表扬。中控台基本延续了海外版本的设计,看起来还简单时尚,只是这个全系标配的12.8英寸的多媒体屏幕有些大的惹眼,没有海外版的屏幕看着和谐,甚至有点“汽配城”风格。

上图为国产版本冒险家内饰/下图为海外版本内饰

  说几个印象比较深的点,冒险家这个车舒适性非常高。像方向盘手感、座椅舒适度都是同级数一数二的表现。另外这台车在调校上也更多的倒向舒适性,包括底盘滤震效果以及静音效果都很出色。

  配置上,拿个人觉得性价比最高的次低配来看(官方指导价25.98万元),发动机启停、自动驻车、全景天窗、LED大灯、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、皮质座椅、主副驾驶电动座椅+前排座椅加热/通风、双区自动空调+后排出风口等等这些都有,面子上绝对能说的过去。

  冒险家的后排座椅可以前后移动,这在同级比较少见。当座椅移动到最后端时,后排腿部空间表现不差,虽然不及X1的空间,但至少同级也能算个中等偏上的成绩。我们知道,上代的MKC因为较小的空间饱受诟病,使得不少潜在的用户因为空间的问题而转向竞品的怀抱,冒险家至少可以打消这个顾虑。

  冒险家全系标配2.0T+8AT的动力总成,发动机最大功率245马力/5500rpm;最大扭矩390牛米,传动部分匹配8AT变速箱,动力无需担心。需要表扬的是,和多数竞品车型用小排量发动机拉低售价不同(比如奔驰1.3T、奥迪1.4T、宝马1.5T),冒险家全系都是同款2.0T发动机,这能显示出其诚意的一面。

  从2019年销量来看,豪华紧凑SUV仍然是BBA的天下(奔驰GLB由于上市不久,销量没有代表性)。和BBA旗下车型相比,起步价不到25万的冒险家无疑在价格上有着明显优势,品牌成为其对抗BBA最大绊脚石。这其中,凯迪拉克XT4表现抢眼,成为二线品牌绝对领头羊。其实冒险家和XT4有着很多相似之处,是这个级别的天生死敌。

销量对比表
车型宝马X1奥迪Q3
凯迪拉克XT4XC60讴歌CDX
2019年全年销量
92810
62561
47054
13216
6773
中国汽车消费网制表

  冒险家和XT4都属于二线豪华品牌,车身在同级也都比较有优势,价格区间相近(目前XT4有一定幅度优惠),两车全系也同是2.0T发动机,更重要的是两车的均衡性都比较强,所以XT4的销量对于冒险家有一定参考意义。

  相比于XT4而言,林肯冒险家在内饰豪华感以及舒服性方面的表现更强,空间表现差别不大。要知道XT4在国内有些年头,知名度更高,结合目前其后期优惠来看,它的终端价格实际更低,颜值方面似乎也更讨喜一些。两车竞争力方面最多是半斤八两的水平。

  冒险家想依靠价格战来达到BBA的销量基本不可能,未来稳定之后,销量猜测会在XC60和XT4之间,大概率会向凯迪拉克XT4靠拢。当然毫无疑问,作为林肯首款国产车型,冒险家无疑成为了最便宜、最具性价比的林肯,日后也必然是林肯最走量的车型。

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