首次国产！这台新晋豪华SUV起步不到25万！

　　2020年3月12号，林肯首款国产车型冒险家在国内正式上市，全系搭载2.0T+8AT的动力总成，共推出5款车型，售价24.68-34.58万元。

　　冒险家在外形方面给我两点感受1.尽管这是一台紧凑SUV，但视觉效果显大，至少看起来比同级Q3、奔驰GLA大不少2.全新的设计风格有些像“小号飞行家”，相比上一代的MKC多了一份帅气，前脸过于套娃了，明显没有侧面和尾部出彩。

　　冒险家属于紧凑SUV的定位，和对手相比尺寸方面有优势，基本上可以称得上最大号的豪华紧凑SUV。只是2711mm的轴距属于中等水平，不如宝马X1和XT4。根据之前的体验来看，冒险家在空间方面要比上一代车型MKC有显著进步，这一点下文我们会具体分析。

　　内饰方面可圈可点，先说好的几个方面，中控体以及门板采用了大量的搪塑+软性皮质的包括，用料不错，整个内饰营造出的豪华氛围值得表扬。中控台基本延续了海外版本的设计，看起来还简单时尚，只是这个全系标配的12.8英寸的多媒体屏幕有些大的惹眼，没有海外版的屏幕看着和谐，甚至有点“汽配城”风格。

上图为国产版本冒险家内饰/下图为海外版本内饰

　　说几个印象比较深的点，冒险家这个车舒适性非常高。像方向盘手感、座椅舒适度都是同级数一数二的表现。另外这台车在调校上也更多的倒向舒适性，包括底盘滤震效果以及静音效果都很出色。

　　配置上，拿个人觉得性价比最高的次低配来看（官方指导价25.98万元），发动机启停、自动驻车、全景天窗、LED大灯、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、皮质座椅、主副驾驶电动座椅+前排座椅加热/通风、双区自动空调+后排出风口等等这些都有，面子上绝对能说的过去。

　　冒险家的后排座椅可以前后移动，这在同级比较少见。当座椅移动到最后端时，后排腿部空间表现不差，虽然不及X1的空间，但至少同级也能算个中等偏上的成绩。我们知道，上代的MKC因为较小的空间饱受诟病，使得不少潜在的用户因为空间的问题而转向竞品的怀抱，冒险家至少可以打消这个顾虑。

　　冒险家全系标配2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率245马力/5500rpm；最大扭矩390牛米，传动部分匹配8AT变速箱，动力无需担心。需要表扬的是，和多数竞品车型用小排量发动机拉低售价不同（比如奔驰1.3T、奥迪1.4T、宝马1.5T），冒险家全系都是同款2.0T发动机，这能显示出其诚意的一面。

　　从2019年销量来看，豪华紧凑SUV仍然是BBA的天下（奔驰GLB由于上市不久，销量没有代表性）。和BBA旗下车型相比，起步价不到25万的冒险家无疑在价格上有着明显优势，品牌成为其对抗BBA最大绊脚石。这其中，凯迪拉克XT4表现抢眼，成为二线品牌绝对领头羊。其实冒险家和XT4有着很多相似之处，是这个级别的天生死敌。

　　冒险家和XT4都属于二线豪华品牌，车身在同级也都比较有优势，价格区间相近（目前XT4有一定幅度优惠），两车全系也同是2.0T发动机，更重要的是两车的均衡性都比较强，所以XT4的销量对于冒险家有一定参考意义。

　　相比于XT4而言，林肯冒险家在内饰豪华感以及舒服性方面的表现更强，空间表现差别不大。要知道XT4在国内有些年头，知名度更高，结合目前其后期优惠来看，它的终端价格实际更低，颜值方面似乎也更讨喜一些。两车竞争力方面最多是半斤八两的水平。

　　冒险家想依靠价格战来达到BBA的销量基本不可能，未来稳定之后，销量猜测会在XC60和XT4之间，大概率会向凯迪拉克XT4靠拢。当然毫无疑问，作为林肯首款国产车型，冒险家无疑成为了最便宜、最具性价比的林肯，日后也必然是林肯最走量的车型。