十万就能入手的合资MPV：大空间+低价是它杀手锏！

　　得益于低价、经济+出色的实用性，日产NV200在国际上崭露头角，受到纽约、伦敦、东京等国际大都市的青睐，相继被选为各大国际都市的出租车，名气不言而喻。2010年，国产版本郑州日产NV200正式上市，不同于轿车、SUV和MPV，这台定位“CDV”的家伙勾起了国人的好奇心，似乎总有一个相同的问题迫切的需要答案：“什么叫CDV”？

　　和轿车、SUV、MPV区分类似，CDV实则也是一个汽车的品类，英文全称““Car Derived Van”,翻译过来就叫“基于轿车平台的厢式车”。顾名思义，就是有着轿车的舒适性和操控性，同时又兼顾商用车的载货能力。如果不这么细分的话，按如今来看NV200就是一台MPV。

　　和国际上声名鹊起形成强烈反差的是：国产之后的NV200车市生涯并不如意，基本属于一台边缘化、近乎被国人遗忘的车型。按理说这种早期占领市场、实力不俗的选手应该拥有和GL8一样的名气，然而用“生不逢时”四字概括它的失败再合适不过。

　　暂且不说当今MPV远不如轿车和SUV的受欢迎程度。回顾十年前NV200上市之初的环境：MPV在国人的理解就是拉货的“面包车”，类似五菱这种。消费者更多的去注重其商用属性（通俗说就是拉货），因此实用低价、多拉货才是王道，当时起步价格较高的NV200面对着帅客、菱智这样几万块的竞品，在大家心中就是一个字：“贵”！

图为帅客

　　近几年，MPV渐入佳境，以十年前国人的消费观念来看：它们不敢想象MPV也有完全乘坐化的属性（就是拉人为主，以人为本），它们甚至不敢相信类似埃尔法这样上百万天价的MPV还要加价疯抢？消费者观念变了，市场变了，如果抛开旧观念，用如今的眼光去审视它，NV200毫无疑问是一台高性价比的MPV，毕竟它也有着很强的家用属性。

终端售价上百万的MPV—丰田埃尔法

　　◆最便宜的合资MPV

　　MPV这些年完成了从商用化到乘用化的倾斜，消费者对于乘用MPV要求显然要更为苛刻，颜值、品牌、空间、配置等几乎需要面面俱到。NV200的外形偏于方正，不说高颜值，但至少很有设计感，B柱这一块的设计非常有特点，你很难将它和一些廉价的“面包车”联系起来，除非你本来对它就有偏见。

　　NV200本就是基于轿车平台打造的一款MPV，说它是家用MPV也没什么毛病。纵观这个级别的合资家用MPV，诸如大众途安L、别克GL6等，起步价格都在14万左右，那么10万起步的NV200真的贵么？显然不是！可以说它是国内市场上最便宜的合资MPV，仅此一点，就足见其高性价比。

　　NV200长度仅为4400mm，轴距2725mm，车身尺寸没什么优势，但整体视觉效果显得较大。同时得益于这种方正的造型，也使得其拥有着高利用率的空间表现，乘坐空间和储物空间表现的都非常出色，尤其是头部和储物空间方面，相比对手要好不少。

　　与大多数MPV 2+2+3的布局不用，现款在售的NV200采用的是2+3+2的座椅布局。第二排座椅可以完全向前放倒，第三排座椅也可以向两侧翻折，以此来获得更强的装载空间，这方面NV200没有丢分。如果从家用的角度来看，第二排没有采用独立座椅显然会让它损失一部分潜在客户，毕竟这是乘坐化MPV的精髓所在。

　　◆内饰简陋、配置低、家用属性略显不足

　　从目前家用或者说乘坐化MPV来评判NV200的话，它确实拥有着超高的性价比，但这种家用属性并不彻底，当然这也是归属CDV的定位以及造车成本所决定的。比如你看它的内饰仍然比较简陋，中控台基本都是清一色硬塑料，看着确实有些廉价面包车的感觉，也基本没有什么拿得出手的配置。

　　有个例子可以很好的说明这个问题，NV200没有使用主打舒适的多连杆后悬架，为了兼顾载货能力，采用了货车上常见的钢板弹簧非独立悬架，这让它在面对一些坑洼路面上，舒服性会大打折扣。以如今大众眼光来审视：家用属性不够彻底是当前NV200面临的最大问题。

　　◆经济省心好养活

　　NV200搭载和逍客、骐达等同款的1.6L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩153牛米，传动部分匹配5MT或CVT变速箱。我们拿主打的1.6L+CVT这套系统来看，它的动力不算强，好在能满足正常的家用，更为重要的是这套动力总成已经在日产旗下广泛使用多年，成熟可靠并且平顺性可嘉，这对于一台MPV来说显然比强动力来的实在。此外，经济省油好养活也是其特点：根据大多数车主给出的实际油耗来看，NV200百公里油耗也就在8L/100km，正常小保养也就在300块左右的水平。

　　从试驾情况来看，NV200有着典型的日系车风格，开着轻巧灵动，方向盘转动起来也非常轻松，除了较高的坐姿以外，基本和开一台轿车没有什么差别。尽管后悬采用了钢板弹簧悬架，但整个底盘整体感还不错，只是滤震不够细腻，如果家用MPV的标准来看，高速时的风噪略有些偏大。

　　NV200在国内十年间的定位以及车型基本都没有发生太大的变化。车还是那台车，然而消费者对MPV的观念却变了。10年前，消费者更注重拉货的商用属性，那么当时的NV200无疑就是偏高端的面包车了；如今消费者更注重MPV的家用或乘坐属性，那么用这样的新眼光来看审视NV200：大空间+低价格+合资品牌三要素决定了其超高的性价比，但另一方面，仍有商用属性的它在家用属性方面表现的不够彻底，需要尽早解决这个问题。