是无情也是无奈！这些车企前途惨淡

　　2020年初，受疫情影响，全国各行各业的成果数据都不太好看，汽车行业也是如此。2019年风光无限的几大日系车企销量急剧下滑，很多企业都被曝降薪比如上汽，更别说没有量产车可售，还得不断投入资金的新兴车企了，比如今天要跟大家聊的博郡汽车。

　　若不是最近它闹出了点动静，小编其实也快淡忘这个品牌了。近日有报道称，今年1月中旬，博郡汽车给员工发出一份关于“社保账户信息”的邮件，要求员工自缴社保，包括个人缴纳部分和公司缴纳部分，均由员工自行承担。社保缴不了，工资还发得出吗？公司财政怕是已经陷入困境。

　　博郡汽车成立于2016年，是国内造车新势力中的一员。很多人可能并不太认识这个品牌，毕竟从诞生至今，它还未有量产车推出，只有一款博郡iV6在缓慢推进中，另一款iV7的动静等同于零。博郡iV6在去年4月正式亮相，定位5座中型SUV，采用溜背式设计，整体造型十分圆润，NEDC续航里程为600km。从这些简单的信息中，能看出博郡iV6的数据表现还不错。

　　然而，4月的新车还没捂热，博郡就在5月被曝因欠薪、不发年终奖而被员工起诉，拖欠薪水员工多达800余人。随后，又陆续传出多位高管陆续离职的消息。

　　在博郡的历程中，共产生6次融资，最后一轮是在去年5月30日，获得了由银鞍资本、盛世投资、浦口高投等投资的25亿元。可惜这25亿似乎并未如数到账，国家企业信用信息公示系统中的工商变更登记显示，2019年6月6日，仅银鞍岭英基金增进博郡汽车股东名单，持股比例为6.14%，认缴金额为847.22万元。

　　这一切都在暴露着博郡汽车的资金问题早已出现。而后为了换取生产资质，博郡出资20.34亿与一汽夏利成立合资公司，在天津、南京建设两大生产基地，首款车型博郡iV6将在天津基地投产。

　　解决生产资质，博郡汽车看似突围成功，却忘了这又是一次巨额资本的付出，博郡汽车股东曾在债券发行文件中透露，该公司2017年亏损3亿元、2018年亏损4.79亿。本就是“万里长征”，没了资金又该如何成行。

　　资金不足，iV6、iV7能否量产便成了一个谜。即使量产成功，品牌影响力不够，也难以“黑马”之姿入市，毕竟现在连蔚来这个造车新势力领头羊都不被看好。

　　其实像博郡汽车这样的车企很多，近两年，在国家大力发展新能源产业同时，诞生出了一大批新兴品牌，被网友戏称“PPT”造车。因为它们很多都是靠“拉融资”、“骗补”为生，没有自己的工厂，推出寥寥无几的一两款车，又迟迟没法量产交付。后来通过购买或者合资的方式，部分新势力品牌找到了生产渠道，随后产品上市，伴随着大肆宣扬的销量上万口号。

　　然而，奇点is6认识吗？销量或许是个位数。前途K50这个国产超跑名头比前一位选手要响亮一些，有过百人购买吗？怕是没有！云度π1、新特DEV1、领途K-ONE等的几百订单中，有多少是个体消费者买来自用的呢？

　　这些车型所属的车企包括奇点汽车、前途汽车、云度汽车、新特汽车、领途汽车等，在当下的日子都不太好过。说实话，如果你近期有购车计划，请先别考虑它们。等到一切风平浪静，等到它们走上正轨，若你一如既往地喜欢这些车，咱再考虑哈。