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这些车企都换新标了 你还认得出来吗?

汽车消费网
2020-03-09

  说到换标,大家应该都不陌生,但凡有些历史的汽车品牌都经历过几次换标,有的是小改动,有的则是大换脸。近年来,中外车企更是争先换标,力求以全新的LOGO展现品牌面貌,提升品牌价值。

  那么,车标换了之后,能否得到大家的认可,实现品牌换标的初衷呢?咱们挨个看看。

  宝骏

  说起来,宝骏大概是被网友吐槽车标最多的一个品牌,原先的骏马标被很多人说是“驴头”标,评价大多是太廉价不上档次,很多人还喊着“换个车标才考虑买”。然后,宝骏果然听进去了,在2019年初换上了全新的“钻石”标,保留老款车标品牌寓意的同时,更加简洁而富有质感。

  在换标的同时,宝骏还推出了定位更高一些的宝骏RS5,意图以崭新的面貌开启全新的产品序列,向高端领域发展。

  然而,经过近一年的市场检验,RS-5和RS-3等新车的表现都不太理想,没能再现同门“神车”的辉煌销量,也没有在用户中创下好口碑。显然,品牌在消费者心中的低端定位并没有那么容易摆脱,新的车标LOGO虽然更加精致了,但新车型本身的竞争力还不够突出,不足以迅速提升品牌形象,要想赢得市场认可,看来还得内外兼修才行。

  大众


  作为一个历史悠久的汽车品牌,大众的LOGO已经经历过许多次调整,但主体的VW始终没有大变化。2019年的法兰克福车展上,大众车标再次更新。新的LOGO采用扁平化设计,从原先的三维立体标志变为二维图案,线条也更为纤细,V和W看起来都像是瘦了个身,和最早的第一版LOGO中的字母也颇为相似,黑白相间的设计风格非常简洁。

  对于此次化繁为简的风格变化,大众表示2D扁平设计可以更直观地传达品牌核心信息,轻量化也让它在传播应用时灵活性更高,所占内存小,适合在各种尺寸的数字设备上呈现。

  随着全新标识的启用,大众汽车还发布了新的企业战略“goTOzero”,向汽车零排放的目标努力,同时,首款使用新LOGO的电动车型ID.3也正式露面。由此可见,新能源和数字化就是大众借新LOGO展现的全新面貌和态度。

  起亚

  不久前,起亚汽车公司总裁在接受采访时称,起亚会在今年10月更换新的LOGO。从下半年开始,起亚的全新车型或许都将更换这款全新的LOGO,届时国内的起亚汽车也将迎来全新的精神面貌。

  虽然新LOGO还没有最终确定,但已经在起亚最新概念电动车Imagine上露面了,依然是起亚“KIA”的变形,但三个字母的连接更加流畅,也去掉了椭圆形的外环,整体风格更为扁平化,看起来也更富有未来感,让人充满期待。

  说起来,起亚的确是该做出一些改变了。2019年,起亚在国内的销量不到30万辆,与巅峰时期的60多万量相比已经打了对折。究其原因,除了自主品牌的品质不断提升和竞争车型价格不断下探外,起亚在华车型更新速度较慢,品质不如海外车型也是一个重要因素。如果能借此契机推出更符合中国消费者喜好的全新车型,那换标才更有意义。

  宝马

  3月4日,宝马举行了全新i4纯电动概念车的线上发布,与此同时,全新LOGO也正式露面。

  新LOGO保留了原有的形状和布局,但抛弃了旧徽标的立体外观和光影效果,改用时下最流行的扁平化设计。外围的黑色圆环改为纯透明,包裹着中间的“巴伐利亚蓝天白云”,看起来非常简洁。

  随着品牌LOGO的更新,宝马M和宝马i子品牌的徽标也重新设计,都变得更加扁平。

  从品牌建立至今,宝马先后更新过六次标志,这次无疑是宝马历代LOGO中设计最为简单的一个,而去掉从1917年就开始存在黑环无疑是对历史传统的重大革新。宝马官方表示,新徽标意味着宝马对年轻购车者更加开放透明,也可以更好地实现数字化转变。可以预见,汽车网联化和电动化将是宝马想要拥抱的未来。

  结语

  更换LOGO对于任何一个企业来说都是巨大的投入,除了车型产品之外,各个地方的展厅、服务中心、办公楼等等,都要进行更换,耗费人力物力。而且,对于已经熟悉原本LOGO的消费者而言,让大家重新认识并记住全新LOGO也是一项无形的成本。

  如此巨大的投入,车企却乐此不疲,当然不会是钱多烧得慌,或者博取关注度那么简单,内在的深层驱动都是为了树立全新的品牌形象。不过,“治标”未必能“治本”,要想“换标如换刀”,提升产品实力、提高品牌含金量才是硬道理。

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