合资和自主到底怎么选？

　　对于这个问题，可能困惑了很多打算购车的消费者，字面理解无非是要品牌还是性价比，然而细说来看远不止那么简单，诸如莎士比亚（Shakespeare）名言：“一千个读者眼中就会有一千个哈姆雷特”，显然，这是一个主观的命题。

　　既然主观，那就简单谈谈我的看法：国产和合资车目前仍有差距，只是这种差距一直在缩小。

　　多年之前，自主车型普遍在设计、用料、技术、做工、三大件等各方面被合资车型碾压，只能依靠低价生存，粗糙的做工以及相比合资车型较高的故障率一直让消费者留下阴影。如今自主厂商两极分化严重，很多自主车企厚积薄发，进步有目共睹；然而仍有少部分自主品牌仍处在停滞不前，或者说进步缓慢的阶段，市场的淘汰机制在加速，后者目前旗下车型基本都被边缘化，命悬一线。

　　既然国产品牌有了巨大进步，那这种进步在哪？
　　以我来看，这种进步更多的表现在静态部分，尤其是在设计、用料、智能化方面。直白点说：多年前的国产车看起来不怎么样，开起来更别说了。而如今的国产车，开起来先打个问题，至少看起来个个都挺高大上。

　　车企们通过重金聘请外籍设计师，全球建立设计院、启用年轻设计团队，确实让国产车普遍在设计上进步显著，这其中像比亚迪、传祺、荣威都是很好的例子。脑补一下原来的比亚迪什么样，现在的比亚迪什么样？大概应该就理解了。

　　以10-15万这个级别的自主和合资SUV举例，这是自主和合资竞争最激烈的市场，具有很强的代表性。这个级别的自主SUV相比同价位的合资SUV在内饰档次感、用料方面更强，同价位情况下，配置也更好。

上图为某自主品牌车型内饰/下图为某合资车型内饰

　　特别强调在语音智能这块，自主车型明显走在了合资的前面。目前这个价位的自主车型基本普及了语音智能、车联网等一些互联网应用，而且在逐步的精进完善。合资车型还处在“小白”的状态，配有语音智能、互利网应用的车型相当少，即便有，功能相对也都比较单一。

　　只是在做工方面，自主车型和合资车型有一定差距，只是这种差距已经在慢慢缩小了。怎么能反映出这一点？举个简单例子，你看很多自主车型内饰设计的很漂亮，中控用料也毫不吝啬，各种皮质、木纹去装饰，但最终营造出来的豪华感一般般，没有达到预期的表现。看图片挺高大上，进入实车感受内饰就一般了，造成这种问题的主要原因就是做工。

　　既然自主车型相比合资来看优势这么大，为什么那么多人还选择合资？

　　往大了说就是品牌，合资车型无疑是拥有更好的品牌效应，潜移默化让绝大多数消费者觉得合资品牌似乎更靠谱，可靠性强，不会经常出毛病，三大件似乎也不会掉链子。

　　其实这有些误区，目前来看不管是合资还是自主品牌，核心三大件基本都不会出什么大问题，但不得不说，自主车型在三大件或者说动态部分确实是和合资车型差距最大的地方。

　　简单举个例子，一台同排量的自主和合资车型配备的发动机，后者普遍会有着更强的加速感受以及更低的油耗表现，这是一种差距所在，其二更多的差距表现在调校上。

　　在我来看，发动机和变速箱是一对密不可分的好基友，单独拿一个出来说没什么太大意义。就发动机和变速箱的匹配，合资车企更有主导权，似乎同样的硬件条件下，他们能把动力调校的更为平顺、加速时变速箱反应更快。而这种调校会普遍反应在方向盘转向手感、底盘滤震等多个方面，我想这也是合资车企造车时间长所琢磨出来的经验之谈。

　　当然，以上所说的只是自主车型和合资车型普遍存在的问题，针对不同的车型也会有少数个例，不用钻牛角尖。