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2020车圈第一场豪赌,它为什么被踢出去了?

汽车消费网
2020-01-20

  2020年开年,车圈就开启了一场赌局。

  1月6日,美团网创始人王兴表示:国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企:3家央企是一汽、东风、长安,3家地方国企是上汽、广汽、北汽,3家民企是吉利、长城、比亚迪,3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

  威马汽车CEO沈晖表示不服!

  他还说:“我在这立个赌约。如果威马2020年进入新势力交付量Top 3,王兴要亲自送一份外卖给我,地点不限、时间不限;如果威马没有达到目标,我送一部车给王兴,品牌不限,价格不限。”

  根据沈晖的意思,威马会跻身TOP3,他看好的理想也可能在前三,而蔚来目前的表现,注定它会在造车新势力中排行前三,所以被淘汰的是小鹏汽车?

  小鹏汽车为什么被踢出去了?我们先来聊一聊小鹏2019年的表现,再下结论。

  2018年12月,小鹏旗下首款车型小鹏G3正式上市交付,但是直到2019年3月份才开始规模化的交付。截至目前,小鹏汽车依旧只有一款G3在售在交付,包括2019款和2020款。

  当时预计于2019年7月底前完成10000辆交付,全年交付规模实现40000辆。然而,近日小鹏汽车全年销量出炉,其2019年全年小鹏G3累计销量达16608辆,小鹏G3上险量为14191台。也就是说,2019年,小鹏汽车只完成了年度目标的41.52%。

  说到小鹏G3的交付,除了延迟时间外,还发生了一点曲折。

  2019年7月,2020款小鹏G3车型正式上市,作为升级款,其低配续航里程400km,售14.38万元起,高配续航520公里,售15.98万起;而之前的老款,高配续航里程也才365公里,售价却达到了16.58万元。除此之外,新款车型在细节和配置上也有显著升级。

  要知道,当时还有不少车主定了2019款G3,却一直未拿到车。2020款新车以上市,2019款可就瞬间变成旧款了!而且,当时的成交价比新车只高不低,新老款的巨大差异同样引来了老车主的强烈不满。

  最后官方给出的补偿政策:老车主可选其一:一是原先承诺的1万元复购补贴转换为10万小鹏商城积分,车主可用于购买精品、售后保养、充电等;二是购车3年内,小鹏将旧车以六折回购,车主只要补齐差价就可换购小鹏新车型。

  这一波操作,不得不说,十分嚣张,且没有诚意。这个补偿政策就相当于:钱是不可能退的,也只能花在我身上。

  抛开这一点负面,小鹏G3这款车如何?

  2019年小鹏G3参与了EV-TEST和中保研两项碰撞测试。

  中保研测试中,小鹏G3车内乘员的安全性、车外乘员的安全性以及车辆辅助驾驶三项都是G(优秀),25%小重叠面碰撞与侧面碰撞测试均获得A(可接受),作为首款被测的纯电车,这样的表现还是不错的。但耐撞性与维修经济性评级为P(较差),也就是说,撞了修不起,这是电动车目前的通病。

  在EV-TEST测试中,小鹏G3同样是四星评定,安全和动力不错,其它方面表现一般,续航与电耗得分也不高,总体获得四星认证。

  综合两大测试结果,小鹏G3属于新能源车中不上不下,没有突出亮点的车型。当然,造车新势力的噱头让很多车主愿意尝试一把。

  2020年,小鹏汽车还有新车吗?

  2020年,小鹏汽车将推出一款中型纯电动车——小鹏P7。P7提供三款车型可选,即后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版车型,补贴后预售价为24-37万元,目前已经开启预订,预计将会在2020年第二季度上市。日前小鹏汽车官方公布了一组数据,其中提到截至2019年12月31日,小鹏汽车P7的累计订单量已达15000台。

  二季度上市,规模交付时间应该更迟,很多对小鹏G3新老车交替事件有印象的车主,应该轻易不敢下订,这15000位车主勇气可嘉!不过,小鹏应该不会在同一个地方摔跤两次吧。


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