2020车圈第一场豪赌，它为什么被踢出去了？

　　2020年开年，车圈就开启了一场赌局。

　　1月6日，美团网创始人王兴表示：国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企：3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

　　威马汽车CEO沈晖表示不服！

　　他还说：“我在这立个赌约。如果威马2020年进入新势力交付量Top 3，王兴要亲自送一份外卖给我，地点不限、时间不限；如果威马没有达到目标，我送一部车给王兴，品牌不限，价格不限。”

　　根据沈晖的意思，威马会跻身TOP3，他看好的理想也可能在前三，而蔚来目前的表现，注定它会在造车新势力中排行前三，所以被淘汰的是小鹏汽车？

　　小鹏汽车为什么被踢出去了？我们先来聊一聊小鹏2019年的表现，再下结论。

　　2018年12月，小鹏旗下首款车型小鹏G3正式上市交付，但是直到2019年3月份才开始规模化的交付。截至目前，小鹏汽车依旧只有一款G3在售在交付，包括2019款和2020款。

　　当时预计于2019年7月底前完成10000辆交付，全年交付规模实现40000辆。然而，近日小鹏汽车全年销量出炉，其2019年全年小鹏G3累计销量达16608辆，小鹏G3上险量为14191台。也就是说，2019年，小鹏汽车只完成了年度目标的41.52%。

　　说到小鹏G3的交付，除了延迟时间外，还发生了一点曲折。

　　2019年7月，2020款小鹏G3车型正式上市，作为升级款，其低配续航里程400km，售14.38万元起，高配续航520公里，售15.98万起；而之前的老款，高配续航里程也才365公里，售价却达到了16.58万元。除此之外，新款车型在细节和配置上也有显著升级。

　　要知道，当时还有不少车主定了2019款G3，却一直未拿到车。2020款新车以上市，2019款可就瞬间变成旧款了！而且，当时的成交价比新车只高不低，新老款的巨大差异同样引来了老车主的强烈不满。

　　最后官方给出的补偿政策：老车主可选其一：一是原先承诺的1万元复购补贴转换为10万小鹏商城积分，车主可用于购买精品、售后保养、充电等；二是购车3年内，小鹏将旧车以六折回购，车主只要补齐差价就可换购小鹏新车型。

　　这一波操作，不得不说，十分嚣张，且没有诚意。这个补偿政策就相当于：钱是不可能退的，也只能花在我身上。

　　抛开这一点负面，小鹏G3这款车如何？

　　2019年小鹏G3参与了EV-TEST和中保研两项碰撞测试。

　　中保研测试中，小鹏G3车内乘员的安全性、车外乘员的安全性以及车辆辅助驾驶三项都是G（优秀），25%小重叠面碰撞与侧面碰撞测试均获得A（可接受），作为首款被测的纯电车，这样的表现还是不错的。但耐撞性与维修经济性评级为P（较差），也就是说，撞了修不起，这是电动车目前的通病。

　　在EV-TEST测试中，小鹏G3同样是四星评定，安全和动力不错，其它方面表现一般，续航与电耗得分也不高，总体获得四星认证。

　　综合两大测试结果，小鹏G3属于新能源车中不上不下，没有突出亮点的车型。当然，造车新势力的噱头让很多车主愿意尝试一把。

　　2020年，小鹏汽车还有新车吗？

　　2020年，小鹏汽车将推出一款中型纯电动车——小鹏P7。P7提供三款车型可选，即后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版车型，补贴后预售价为24-37万元，目前已经开启预订，预计将会在2020年第二季度上市。日前小鹏汽车官方公布了一组数据，其中提到截至2019年12月31日，小鹏汽车P7的累计订单量已达15000台。

　　二季度上市，规模交付时间应该更迟，很多对小鹏G3新老车交替事件有印象的车主，应该轻易不敢下订，这15000位车主勇气可嘉！不过，小鹏应该不会在同一个地方摔跤两次吧。