当前位置: 首页 > 新媒体 > 正文

卖房卖壳卖力气 2019最难的三家车企!

汽车消费网
2020-01-20

  这几年,国内汽车市场的局势不太稳定,很多老牌车企“度日如年”。一次性退市用难听一点儿的话说就是“一了百了 一身轻松”,难过地是哪些退市退步了,生存又艰难,每日“砸锅卖铁”,一直在挣扎的车企。

  ●海马卖房

  “不到最后,你都不知道自己手里有多少套房”,这句话出自消费者对海马汽车的调侃。

  作为中国最早几批实现汽车领域中外合资的自主品牌,海马汽车靠着马自达的关系迅速走红,在中国市场早早占据了一席之地,当时的福美来甚至能与别克凯越一较高低呢!

  走上自主之路的前几年,海马整体保持盈利状态,最高峰时也有3.76亿元的“富余”,2017年开始走上下坡路。2017年与2018年公司分别亏损9.94亿元、16.37亿,2019年上半年公司营收为23.22亿元,同比下滑14.67%。

  为了自救,海马汽车选择卖房保壳。

  4月22日,*ST海马卖了“一轮”房子——位于上海市浦东新区的36套闲置房产(总面积4339.5平方米)和位于海口市龙华区的81套闲置房产(总面积6280.6平方米)。

  5月15日,*ST海马再次发布公告,出售住宅269套(总面积14685.04平方米)、商铺15套(总面积2729.12平方米)。

  11月23日,海马汽车称上半年计划出售的位于上海和海口的401套房产已销售318套,带来应收款1.47亿元,已收款1.2亿元,对净利润的影响金额为0.74亿元。虽然是杯水车薪,但也得亏海马还有房可售,能填补一点是一点,总比坐以待毙的好。

  目前,海马在售车型还有海马8S、海马S5、福美来F5等,销量已经微乎其微。就海马目前的状态,车便宜都没人买也没人敢买。

  ●力帆卖壳

  力帆虽然已经造了17年的车,但却连一款可圈可点的车型都没,即便是轩朗这款新车,上市以来基本也是默默无闻,甚至还没它的摩托车名气大呢!

  正因为如此,导致不少经销商常年亏损,最严重的每年要亏近200万,加上近年来力帆推出新品少、研发能力差,整体已经跟不上市场的节奏了,所以在汽车行业中越来越边缘化!

  为了继续生存下去,尹明善把旗下的力帆汽车有限公司卖掉,只剩下力帆乘用车公司。除此之外,力帆还以33亿元的价格,将重庆的汽车生产基地卖出。变卖资产确实可以短期降低负债,但对于现在的力帆来说,这只是杯水车薪而已,且并不利于力帆的后续发展。

  2019年,力帆全年销售传统乘用车2.54万辆,同比下滑75.52%,新能源汽车全年下滑69.49%至3091辆。目前,力帆轩朗、迈威以及力帆X80依旧在售,这些车,已经卖不出去了。

  ●猎豹卖力气

  当初猎豹执行“员工薪酬调整及减负降薪”文件曝光的时候,我们跟大家聊过猎豹汽车的窘境:旗下车型销量不佳,四个整车制造基地,利用率不到16%,随着销量走低,成本也越来越高。

  2019年1月,猎豹汽车宣告要召回15万辆汽车将其推到了风口浪尖上。要知道,猎豹2018年一共才卖了7.7万辆,15万相当于这两年的总销量了!说句大白话:猎豹这两年卖的全是问题车!后来,猎豹学同行,推高端产品意图翻身,不过了班门弄斧,一点成效也没有。更有意思的是,当各大车企争相推出国六新车的时候,猎豹却一款国六产品都没有!

  最终,猎豹所在的长丰集团江河日下,光芒尽失。

  近日,有媒体报道称,湖南长丰汽车集团,为自救解决困难,只保留永州生产基地,有意将旗下猎豹汽车在长沙、滁州和荆门三大生产基地出售,或交给地方政府。长沙工厂可能会成为吉利代工,全权交由吉利管理。

  这个消息还未得到官方证实,却也间接反应了猎豹越来越惨的状况。目前,猎豹旗下猎豹CS10、猎豹Q6以及Mattu都在售,却没人敢轻易下手买。


我要评论

文明上网,理性发言 0/150

网友评论(0)