卖房卖壳卖力气 2019最难的三家车企！

　　这几年，国内汽车市场的局势不太稳定，很多老牌车企“度日如年”。一次性退市用难听一点儿的话说就是“一了百了 一身轻松”，难过地是哪些退市退步了，生存又艰难，每日“砸锅卖铁”，一直在挣扎的车企。

　　●海马卖房

　　“不到最后，你都不知道自己手里有多少套房”，这句话出自消费者对海马汽车的调侃。

　　作为中国最早几批实现汽车领域中外合资的自主品牌，海马汽车靠着马自达的关系迅速走红，在中国市场早早占据了一席之地，当时的福美来甚至能与别克凯越一较高低呢！

　　走上自主之路的前几年，海马整体保持盈利状态，最高峰时也有3.76亿元的“富余”，2017年开始走上下坡路。2017年与2018年公司分别亏损9.94亿元、16.37亿，2019年上半年公司营收为23.22亿元，同比下滑14.67%。

　　为了自救，海马汽车选择卖房保壳。

　　4月22日，*ST海马卖了“一轮”房子——位于上海市浦东新区的36套闲置房产（总面积4339.5平方米）和位于海口市龙华区的81套闲置房产（总面积6280.6平方米）。

　　5月15日，*ST海马再次发布公告，出售住宅269套（总面积14685.04平方米）、商铺15套（总面积2729.12平方米)。

　　11月23日，海马汽车称上半年计划出售的位于上海和海口的401套房产已销售318套，带来应收款1.47亿元，已收款1.2亿元，对净利润的影响金额为0.74亿元。虽然是杯水车薪，但也得亏海马还有房可售，能填补一点是一点，总比坐以待毙的好。

　　目前，海马在售车型还有海马8S、海马S5、福美来F5等，销量已经微乎其微。就海马目前的状态，车便宜都没人买也没人敢买。

　　●力帆卖壳

　　力帆虽然已经造了17年的车，但却连一款可圈可点的车型都没，即便是轩朗这款新车，上市以来基本也是默默无闻，甚至还没它的摩托车名气大呢！

　　正因为如此，导致不少经销商常年亏损，最严重的每年要亏近200万，加上近年来力帆推出新品少、研发能力差，整体已经跟不上市场的节奏了，所以在汽车行业中越来越边缘化！

　　为了继续生存下去，尹明善把旗下的力帆汽车有限公司卖掉，只剩下力帆乘用车公司。除此之外，力帆还以33亿元的价格，将重庆的汽车生产基地卖出。变卖资产确实可以短期降低负债，但对于现在的力帆来说，这只是杯水车薪而已，且并不利于力帆的后续发展。

　　2019年，力帆全年销售传统乘用车2.54万辆，同比下滑75.52%，新能源汽车全年下滑69.49%至3091辆。目前，力帆轩朗、迈威以及力帆X80依旧在售，这些车，已经卖不出去了。

　　●猎豹卖力气

　　当初猎豹执行“员工薪酬调整及减负降薪”文件曝光的时候，我们跟大家聊过猎豹汽车的窘境：旗下车型销量不佳，四个整车制造基地，利用率不到16%，随着销量走低，成本也越来越高。

　　2019年1月，猎豹汽车宣告要召回15万辆汽车将其推到了风口浪尖上。要知道，猎豹2018年一共才卖了7.7万辆，15万相当于这两年的总销量了！说句大白话：猎豹这两年卖的全是问题车！后来，猎豹学同行，推高端产品意图翻身，不过了班门弄斧，一点成效也没有。更有意思的是，当各大车企争相推出国六新车的时候，猎豹却一款国六产品都没有！

　　最终，猎豹所在的长丰集团江河日下，光芒尽失。

　　近日，有媒体报道称，湖南长丰汽车集团，为自救解决困难，只保留永州生产基地，有意将旗下猎豹汽车在长沙、滁州和荆门三大生产基地出售，或交给地方政府。长沙工厂可能会成为吉利代工，全权交由吉利管理。

　　这个消息还未得到官方证实，却也间接反应了猎豹越来越惨的状况。目前，猎豹旗下猎豹CS10、猎豹Q6以及Mattu都在售，却没人敢轻易下手买。