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2019年车企销量排行榜 吉利超越日产

汽车消费网
2020-01-15

  随着各大车企2019年最后一个月的销量数据先后披露,2019车企全年成绩单也正式出炉。之前我们陆续对部分品牌做了销量解析,今天来聊聊所有在华汽车厂商的年度排名,看看在过去一年里,到底哪家赚得盆满钵满,又有哪家辛苦跌得出人意料。

  德系:大众一骑绝尘

  虽然今年一汽大众与上汽大众换了座次,但冠军依然还是大众,与第三名的差距也足有40万辆,合计占去中国汽车市场近20%的份额,销量霸主地位无可撼动。

  其中,探岳和探歌等SUV车型的出色表现为一汽大众的夺冠贡献出重要力量,而针对国人打造的捷达品牌,推出仅四个月就靠两款车型拿下了4.3万辆的成绩,成为一汽大众的又一增长点。在此不得不感慨一句,大众对中国消费者的了解实在透彻,简直是推啥火啥。

  上汽大众年销量也突破了200万辆,但由于斯柯达品牌的快速下滑,这一成绩和去年同期相比还是下滑了3.07%,让出了冠军位置。不过,随着ID.系列电动车的陆续引入和即将落实的上汽奥迪项目,上汽大众依然有望从自家兄弟手中重新夺回王座。

  美系:稳中有降

  作为销量榜上仅存的美系品牌,上汽通用凭借160万辆的销量排名第三,但与2018相比下滑了18.7%,也没有完成年初定下的200万辆的目标。究其原因,还是因为三缸发动机的全面推广与SUV车型的表现乏力。

  其中,三缸发动机随着搭载车型较为稳定的表现已经逐渐为消费者接受,但SUV车型中的昂科威、探界者和创酷等车型表现都没有达到预期,刚刚上市不久的昂科旗也还没有正式发力。尽快提升产品竞争力,同时加快新品引入应该是上汽通用在2020年的首要任务。

  而上汽通用五菱虽然以128.7万辆的成绩排名第六,但同比降幅高达27.8%,也是上榜车企中下滑幅度最大的。随着消费升级,低端车市场的快速收缩让五菱销量大减,意欲转型升级的新宝骏也没有力挽狂澜,再加上新能源领域的布局还未完善,上汽通用五菱面临着前所未有的挑战。

  坦白说,新宝骏推新速度虽快,但除了设计与空间之外,产品实力并没有显著提升,市场反馈不及预期也在情理之中。新的一年,上汽通用五菱不如沉下心来对现有产品重新梳理,在产品品质上多下功夫,着力打造新的爆款。

  自主:有喜有忧

  2019年,吉利汽车累计销量超过了136万辆,虽然同比下滑了9.3%,但成功完成了年初定下的136万的销量目标,超越东风日产跃居第四,也创下了中国品牌的最高排名。完善的细分产品布局和高频的推新速度,让吉利汽车始终活跃在国内车市第一线。2020年吉利定下了141万辆的销量目标,同时将有icon、豪越和领克05等多款新车陆续上市,能否更上一层楼值得期待。

  长城汽车以91.5万辆的销量排名第七,不过这个成绩没有包括表现一直不错的长城皮卡,如果算上皮卡,长城2019年的总销量有106万辆,同比增长0.69%,连续四年突破百万销量大关,离107万辆的年目标也相差不远。其中,哈弗售出76.9万辆新车,WEY售出10万辆,新能源品牌欧拉销售38865辆,在各自的市场中都有不错的表现。

  长安乘用车在2019年累计销量80.3万台,旗下几款重点SUV车型更新换代后相继发力,特别是CS75PLUS,上市后销量不断走高,10月、11月销量分别超过2.5万台、2.6万台,12月销量达到28620台,突破3万辆指日可待。CS35和CS55在换新后也收到了不少好评,全年销量分别为141701辆和112219辆。

  2020年,逸动PLUS和长安UNI等新车将陆续面世,还有消息称长安汽车在2020年也将推出高端品牌,欲与吉利、长城一争高下,希望长安能借此机会向上突破,创造新的增长点。

  依靠产品与技术的同步提升,奇瑞汽车2019年实现销量60.6万辆,逆势增长了12.1%,排名15。其中,瑞虎8、艾瑞泽系列和捷途系列年销量都超过了10万辆。新的一年,奇瑞计划推出全新一代瑞虎7/7Pro、艾瑞泽5运动版、瑞虎8中期改款、瑞虎5x、瑞虎3x和S61等新车,推新速度与密度都有明显提高。

  日系:涨势逼人

  日系品牌在2019年迎来了全面复苏,除了东风日产继续占据销量第五的位置外,“两田”在国内都创下了销量新纪录。

  丰田在2019年中国汽车市场上的新车终端销量达到了162万辆,同比增长了9%,其中一汽丰田的销量为737500辆,同比增长了2%;广汽丰田的销量则为682008辆,同比大增18%。而本田在华的终端销量为155.4万台新车,其中广汽本田的销量为77万余台,同比上涨4%;东本的销量为78.89万辆,同比大增13.2%。

  韩系:逐渐边缘化

  北京现代以68.6万辆的销量在所有车企中排名13,不甚理想的成绩直接造成了现代起亚的全球销量目标不达标。随着自主品牌的崛起,韩系新车的性价比优势不再明显,如何解决新车竞争力不足的问题显然是韩系品牌的当务之急。此外,现代还有意在2020年引入高端品牌捷恩斯,试图丰富产品线,但国内用户是否买账,还得届时才能见分晓。

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