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2019年最赚钱的自主车企,是这几家!

汽车消费网
2020-02-03

  今天我们要聊的话题跟赚钱有关。2019年各大车企的全年销量数据已陆续出炉,因为经济增速放缓、国六标准提前和新能源补贴退坡等多重因素的影响,2019年不少车企的销量成绩不容乐观。对于自主车企来说,2019无疑也是一段非常难熬的时期,上半年仅三家实现同比上涨,我们来看看全年表现又如何,看看谁是2019最赚钱的自主车企。

  ●上汽通用五菱

  2019年总销量:987863辆

  面对市场下行和消费升级趋势,上汽通用五菱受到了极大的冲击。乘联会最新零售数据显示,上汽通用五菱2019年累计销量为987863辆,同比降低24.9%。其中,当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆,同比直降20.6%。

  除了五菱宏光以外,上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也出现了不同程度的销量下滑。虽然A0级SUV宝骏510的销量比2018年减少了超13万辆,依旧能在2019年自主SUV销量榜中排第5。

  市场不景气,上汽通用五菱显然也意识到了这个问题。2019年4月,它正式发布了新宝骏品牌并启用钻石标,多半年的时间连续推出了RS-5、RM-5、RC-6和RS-3四款新新车,市场新鲜度维持得不错。2020年,它还将发布中大型SUV新宝骏RS-7。

  ●吉利汽车

  2019年总销量:1361560辆

  2019年,吉利推出不少新车,包括精品MPV嘉际、全新跨界运动SUV星越、全新紧凑型SUV吉利icon、以及新远景、新帝豪、新博越等多款改款车型,国内市场体量越发大了,丰富了用户的购车选择。

  吉利汽车(含领克)共售出1361560台,刚好完成全年的销售目标。虽然实现了同比增长近40%,但吉利2019年的总销量只是稍微超过了全年总销量目标(136万),要知道这个目标是吉利年中下调后的数据。可见,2019的吉利并不轻松,能完成目标已是可喜。

  满足国内用户购车需求的同时,吉利在国外市场的表现也很亮眼,收购宝腾汽车主攻马来西亚市场。2019年是宝腾汽车自2015年来首次突破10万大关,全年售出100821辆,同比增长55.7%,重回马来西亚市场亚军位置。

  ●长安汽车

  2019年总销量:176万辆

  长安汽车在2019年的日子尤其难过,网传了一份“未经过本公司审计师确认2019年12月销量及2020年销量目标”公告,显示长安汽车2019年销量达到176万辆,较2018年减少15.16%,这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远,完成度仅为71.54%。当然,具体数据目前还未官宣,仅供参考。

  市场行情差的最大原因是其分支下的合资品牌从助力变成了拖后腿。铃木推出中国市场后,长安铃木基本消失了踪迹;从蒙迪欧到福克斯、福睿斯,最近几年长安福特在国内市场的表现有点对不起其“T型车鼻祖”的地位。好在,长安系中国品牌在终端市场依旧坚挺。

  已知其12月整体销量达到150361辆,同比增幅了35%。值得一提的是,经过连续几个月的同比以及环比增长后,长安汽车终于在12月成功登顶自主品牌单月销冠。结合12月和以往的数据,长安系中国品牌(包括乘用车和商用车)年度销量为80.3万辆,将是年度自主品牌季军。


  ●长城汽车

  2019年总销量:1060298辆

  长城汽车20019年推出了不少新车,包括哈弗F7、WEY VV7 GT、欧拉R1等在内的7款全新车系。销量主力依旧集中的哈弗SUV身上,而重担最后基本都压在了哈弗H6身上。这款老将车型,无论是价格还是销量,都异常坚挺。

  长城汽车2019年国内市场销量定格在了1060298辆,同比增长0.69%,连续四年实现销量突破100万大关。细分来看,除了长城炮及新能源车型的欧拉汽车之外,无论是高端品牌WEY,还是身为销量主力的哈弗系列,2019都有着不小的下滑。

  长城现在的发展有点乱,SUV新车只有F7销量还不错,却也没到黑马的程度,也没到能接替H6的程度;皮卡市场抢占了先机,用炮吸引了不少眼球,随着以后皮卡解禁来临,销量或进一步提升,前提是需要时间;新能源市场的欧拉表现也不俗,大幅提振销量却也还没那个实力,还分心与宝马成立光束汽车,MINI纯电动如何堪当大任?

  ●奇瑞汽车

  2019年总销量:74.5万辆

  2019年对于奇瑞来说,可能是个里程碑式的年份,捷途的到来使其宛若新生。随着12月份以9.3万辆的月销量收官,奇瑞2019年累计销售汽车74.5万辆,其中,自主品牌车型年销量同比增长6.9%,全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列,奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。

  2019年,奇瑞推出了包括捷途X95、星途TX等在内的8个全新车系,与捷途名声大振相反,星途黯淡无光,中型SUV星途TX、紧凑型SUV星途LX在终端市场均没有掀起啥浪花。

  2020年,奇瑞的大动作也不少。传统燃油车方面,新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO、国产高端七座SUV星途VX等都将陆续上市销售。新能源部分,代号为S61的纯电SUV预计将于2020年初正式亮相,并有望在上半年上市开售,售价或在20-25万区间。

  ●比亚迪汽车

  2019年总销量:451245辆

  在国内市场,能像比亚迪这样,实现新能源与燃油车并驾齐驱的并不多见。2019年,比亚迪汽车总销量为451246辆,其中新能源车型销量达到219,353辆,占比达到48.6%。

  众所周知,比亚迪在近几年的主力车型一直是王朝系列车型,因此王朝系列车型的销量,也是决定比亚迪销量的关键。根据比亚迪官方数据显示,在整个2019年中,唐家族车型共售出76741台,同比增长23.6%;宋家族车型累计销量为177174台,同比增长26.4%;秦家族车型累计销量为62189台;元家族车型累计销量为61900台。

  为了冲击销量,比亚迪2019年推出了包括e1、e2、宋Pro等在内的10款全新车型。2020年,更高级别的高端车系——“汉”系列也将推出,该新车型系列将包括插电混动和纯电动两种版本,价格预计在30万区间,对标特斯拉Model 3。不仅如此,比亚迪还会发布一款全新的A+级SUV车系,非常让人期待。

  ●江淮汽车

  2019年总销量:421241辆

  在2019年整体车市不景气的态势下,江淮旗下乘用车也难逃“滑铁卢”,多款乘用车产品全年销量相比上年均有不同程度下滑。自从瑞风S2/S3热度过去之后,江淮就一直在挣扎中“度日如年”,后期推出的轿车瑞风A6/嘉悦A5、SUV瑞风S4/瑞风S7等,都如过江之鲤,只是闪现了一下。

  2019年,江淮累计实现产量420934辆,同比下降9.29%;累计实现销量421241辆,同比下降8.91%。其中,纯电动乘用车实现产量58724辆,同比下降7.84%,实现销量58026辆,同比下降8.87%。

  和奇瑞不同,江淮并没有出现“救星”,寄予厚望的嘉悦A5,上市短短时日就官降几万,让已经买车的车主情何以堪。2020年,江淮的动作也不多,风S4、瑞风S5和瑞风S7将迎来换代,其他暂未知。

  ●上汽荣威

  2019年总销量:42万辆

  上汽荣威是一个稳扎稳打的车企,有颜值有技术有智能,推产品频率正常,在轿车、SUV、新能源三大市场都保持着全线热销。

  数据显示,荣威2019全年销量破42万辆,市场占有率同比提升11.5%。SUV市场,荣威RX系列最为畅销,RX5同比环比双增长;轿车市场,荣威i系列月销量破2万,同比两位数增长;新能源市场,单月销售近万辆,Ei5在12月实现同比增长308.23%。

  上汽荣威已有4款SUV+4款轿车+6款新能源车的庞大产品矩阵,并对6万-30万元主流消费市场形成了初步覆盖。2020年,荣威至少会推出4款新车,包括全新一代RX5、Ei6、i5 CROSS以及一款全新MPV等。

  ●广汽传祺

  2019年总销量:38.46万辆

  近日,广汽传祺对外公布了其2019年的销量情况。数据显示,广汽乘用车2019年累计销量超38.46万辆,其中,12月销量3.94万辆,环比增长2.17%。即便在受宏观经济、消费需求、政策调整、贸易摩擦等多重因素叠加影响,广汽传祺2019年的成绩依旧可圈可点。

  广汽传祺目前的产品线涵盖了轿车、SUV、MPV等市面主销车型,并在2019年率先布局全系车型的国六改款,推出传祺GM6、2020款传祺GS8、传祺GM8 2020领航款、全新一代传祺GA6、第二代传祺GS4等重磅车型。

  提到广汽传祺,很多人第一时间可能会想到传祺GS4。没错,它绝对算得上广汽传祺的功臣。2019年,传祺GS4迎来了换代,销量也依旧是传祺支柱,平均月销持稳,破万是它的常态。

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