太牛了，这个车企今年在中国卖了210万台车！

　　在2019年车市依旧处于低迷的大背景之下，一汽-大众以2129976辆的成绩问鼎乘用车企销量冠军，实现近5年来首次夺冠，也成为国内首家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。

　　根据官方消息：一汽-大众2019年全年销量达到2129976辆，高于去年同期的2051976辆，同比增长3.8%。

　　其中大众销量达到1398088辆；奥迪销量为688888辆，超额完成67万的年度目标；新晋子品牌捷达在2019年贡献了4.3万的销量，成为2019年一匹黑马。

　　三大品牌成员都各自交出了一份满意的答卷，最终也助力一汽-大众走向巅峰。那么具体分析：在逆势的背景下翻盘夺魁，一汽-大众到底凭什么？

　　细化到品牌来看，在一汽-大众体系内，大众品牌销量达到了1398088万，属于一汽-大众的“基石”。相比于其它合资车企，这个数据已经足够好看。对比2018年一汽-大众单一品牌1391088万台的成绩单来说，属于基本持平的状态。

　　大众品牌在2018年上半年之前，SUV一片空白，只依靠轿车打天下。旗下首款SUV探歌在2018年7月份才上市销售，探岳也在同年10月份才正式销量。2018年探歌+探岳总计贡献6.9万台销量，相比于同年139.1万辆的大众成绩单，占了较小的体量。这其中能反映出一个显而易见的道理：2018年轿车仍然属于大众品牌销量担当。

　　2019年有所不同，经过2018年下半年几个月的过渡期之后，“探岳+探歌”的双SUV组合在市场凸显实力。今年前11个月，探岳累计销量达到156663辆，已经连续4个月销量突破2万+，11月份更是以24781的成绩力压奇骏、途观等强敌，位列合资SUV第一；入门紧凑SUV探歌在今年前11个月总销量也超过11万，成功进入“月销万台俱乐部”。

　　对比来看，2018年“探岳+探歌”仅贡献6.9万台；2019年的前11个月，“探岳+探歌”就贡献了超过27万台（15.6万+11.7万），在2019年大众SUV增长如此迅猛的情况下，大众品牌整体销量只是和去年几乎打平，原因只有一个：深耕多年的轿车体量在下滑。

　　一汽-大众品牌在轿车界个个是明星产品，速腾、迈腾、宝来、捷达都是旗下销量担当，但轿车体量下滑是不争的事实，这是车市寒冬的大环境所致，也是绝大多数车企今年销量下滑的根本原因。大众品牌好在有新晋的SUV去填补传统车型的下滑，对于其它车企，就没有了这种“好运”。可以说，“探岳+探歌”是大众单一品牌今年最大的功臣。探影由于上市较晚的缘故，在销量上存在感薄弱，其往后有发挥的潜力。

　　相比于去年205.1万的成绩，一汽-大众今年卖了212.9万台车，比去年多了接近7.8万台。大众单一品牌销量仅多了8000台左右，那么多出的7.1万台就是奥迪和捷达的贡献。

　　一汽-大众旗下的奥迪品牌，2019年累计销量688888辆，刷新了品牌的销量纪录，相比去年660888台的成绩，多了接近2.8万台，同比增长4.2%。其中国产车型交付630,800辆（占比约91.6%），同比增长5%。

　　国产奥迪占据了大部分销量，奥迪A4L、A6L、Q5L都是炙手可热的车型，这其中奥迪A4L销量接近17万，成为了今年单一豪华车型的销量冠军；奥迪Q5L销量达到138970辆，同比增长16.8%，奥迪A6L凭借不错优惠力压老对手宝马5系和奔驰E级，只是整体销量比去年有一定下滑。奥迪传统车型体量上和去年大差不差，让奥迪销量增长的主要还是18年10月份新引入的Q2L，它在2019年前11个月总共为奥迪贡献了3.4万台的销量。

　　比较有看点的是，尽管奥迪在今年保持正增长，销量不俗。遗憾的是2019年豪华车品牌销量冠军将在宝马和奔驰之间产生，这也是奥迪入华多年以来第一次错失冠军宝座。尽管老对手宝马和奔驰还没有发布2019年的总销量，从前11个月销量来看，宝马累计销量65.7万台（含mini），奔驰累计销量64.09万台（含smart)，两品牌在最后一月超越总销量68.8万台的奥迪可谓轻而易举。这也留下了一个悬念：宝马和奔驰，谁将成为今年的豪华品牌销量冠军？

　　作为一汽-大众2019年新推出的子品牌，捷达19年为一汽-大众贡献了4.3万台销量，这是从0到1的过程。要知道捷达品牌旗下在售的仅有VS5以及VA3两款车型，两车在2019年9月份才上市销量，不到4个月时间内，有如此销量来之不易，捷达品牌演绎着“背靠大树好乘凉”的优势，成为了今年最大的黑马。

　　4.3万台的销量是捷达在2019年这个特定的年份给一汽-大众的额外“礼物”。往年一汽-大众不包含捷达品牌的销量（因为没有这个品牌），2019年多了捷达这样一位有力助手来抢蛋糕，关键这个助手还挺强。您可千万别瞧不起这4.3万台的数据，一汽-大众210多万的销量确实很多，但是相比去年的增量也就7万多台，而这4.3万占据了增量的半壁江山。可以预料的是，随着未来捷达VS7等车型的上市，捷达品牌会逐步提升在一汽-大众的销量比重，2020年将成为一汽-大众继续前行的强心剂。

　　一汽-大众今年的成绩离不开三个品牌的有力支持，我们试想一下，如果单一的大众品牌没有引入SUV产品线，大众今年的销量铁定下滑；如果奥迪没有引入Q2L等新车，奥迪同样销量下跌；如果没有推出子品牌，一汽-大众的增量也远没有今年的数据那么耀眼。在大环境不好的情况下，吃老本、不创新也就意味着销量下滑。一汽-大众通过完善产品线、丰富SUV矩阵，推出新品牌等措施，逆势上涨，说白就是敢于尝试，敢于创新，值得其它车企学习。