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财报亏损却股价大涨 蔚来已经渡过危险期?

汽车消费网
2019-12-31

  12月30日晚,蔚来公布了截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告。财报显示,蔚来第三季度总销售收入达到18.368亿元,同比增长25.0%;净亏损为25.217亿元,环比下滑23.3%,同比下滑10.3%。

  交付量方面,第三季度蔚来实现交付4799辆,其中蔚来ES8交付603辆,蔚来ES6交付4196辆,比第二季度增长35.1%。蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆,同第三季度相比增长约66.7%,2019年总交付量预计超过2万辆。

  由于财报好于预期,当日蔚来大涨53.72%,收盘时股价升至3.72美元/股。

  需要注意的是,虽然营收、销量实现同比环比双增长,但蔚来目前依旧处于亏损状态,只是亏损的幅度有所收窄。数据显示,截至今年第二季度,蔚来汽车已累计亏损约为234亿元。再加上最新一季25亿元的亏损,蔚来合计亏损升至259亿元

  拖累利润的因素主要包括毛利、销售费用、管理费用等继续表现不佳所致。为此,蔚来也作出了相应的策略:首先是节约成本,包括裁员、组织结构优化等;其次是继续融资,12月30日,蔚来资本宣布完成首支美元基金募集,募资总额超过2亿美元;最后就是销售

  此外,蔚来还加快了产品推新的速度,在前几日的第三届NIO Day上发布了多个产品,包括100千瓦时液冷恒温电池包、20千瓦家用直流充电桩、全新ES8以及第三款量产车型电动轿跑SUV EC6等。

  蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌也表示:“蔚来已过危险期 ,我们的产能、销量、用户服务效率、经营效率和毛利率等正在持续改善,预计会持续3-5年。”对于定位,李斌认为“蔚来已攻下滩头阵地,未来不会出特别便宜的车,我们中国总要出一个公司去挑战国际高端汽车品牌。”可谓是信心满满。

  但现金流问题无疑将继续困扰蔚来,有分析师预测,蔚来汽车亏损还将继续扩大,2020年亏损预计将达12亿美元,收入为17亿美元。而且,产品定位过于相似也将限制蔚来的发展。ES6推出后ES8的销量骤降,EC6的定位与ES6、ES8也非常接近,注定会发生内部抢用户的情况,如何形成差异化定位,去抢占更广阔的市场,吸引更多新用户才是蔚来产品研发中亟待解决的难题。

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