一款两星！第四批C-NCAP碰撞结果出炉

　　2019年4月、7月和10月，C-NCAP依次公布了三批共23款参与C-NCAP碰撞试验车型的结果，诞生了2款五星+车型、16款五星车型、3款四星车型以及2款两星车型。

　　近日，第四批车型的试验结果发布。此次共9款车型参与测试评价，包括3款轿车、4款SUV车型、1款纯电动车型和1款混合动力车型，收获了6款五星车、2款四星车和一款两星车认证。这是2019年最后一批参与C-NCAP碰撞试验的车型，同时也出现了全年分数最低车型，说好的“五星安全设计”竟然只值“两星”！？

　　通过上表，一目了然，开篇我们提到的那款说好的“五星”变“两星”的车型便是四川野马旗下的博骏1.5T CVT 领动型。

　　大家对这款车或许比较陌生，它是四川野马汽车推出的全新小型SUV，定位低于T70和T80，于今年3月27日正式上市，5款车型搭载1.5L和1.5T两种动力，售价区间为5.78-8.98万元。此次参与测试车型为野马博骏1.5T CVT领动型，厂商指导价为8.98万元，是该车的高配车型。

　　高配车型的得分为何会如此低？主要原因是其在乘员保护、行人保护和主动安全测试中的得分率都低，分别为59.27%、41.09%和26.67%，并未达到及格线。

　　分数不及格的关键则是安全配置不过关。

　　这款车型配备了车辆稳定控制系统（ESC），却没有自动紧急制动系统（AEB）；配备了前排安全气囊，却没有侧面安全气囊和气帘。AEB的缺乏导致博骏在总分为15分的主动安全测试只获得属于ESC部分的4分，丢失了11分。

说好的五星安全设计呢？

　　博骏在C-NCAP中的糟糕表现，恰好的其市场销量不如意的有力佐证。不论是何时，消费者对于汽车安全的重视都大于一切，安全不过关，设计得再漂亮也不过是一个没有灵魂的空壳子。

宝骏510

长安CS15

　　终端销量差的另一大原因则是在国内市场，野马博骏的整体指导价格与宝骏510、长安CS15以及中华V3等车型有着较高的相似度，本以为能较量一番，但其在品牌认知度方面与竞品的差距不是价格能弥补的。