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东风PSA“情比金坚”!欧宝有望再度入华?

汽车消费网
2019-12-26

  随着菲亚特克莱斯勒(FCA)与标致雪铁龙(PSA)合并的敲定,东风不得不减持PSA的股权,助其通过美国外资投资委员会的审查。一时间,关于东风与PSA的合作动向也成为多方关注的焦点。不少人猜测,鉴于PSA在华业务下滑严重,法方或许会借此机会“甩开”东风,实现期待已久的“独资运营”梦想。

  没想到,东风与PSA“情比金坚”,合作联盟不仅没有因为减持而出现松动,反而愈加牢固。据外媒报道,东风汽车集团已与标致雪铁龙集团(下称PSA)达成战略合作协议,“将持续深化双方在神龙公司的合作,包括神龙公司获得PSA旗下品牌在中国境内独家合作权,延长神龙公司合资期限,引进新品牌及技术,知识产权合作,允许产品适应性改进,加大品牌宣传支持等。”

  简单几句话透露出许多重要的信息点。

  首先,“延长神龙公司合资期限”,这再次表明了PSA不会退出中国市场的决心,同时也意味着尽管PSA在华业绩不佳,但还是认可东风汽车集团这个合作伙伴的,双方联盟依然牢不可破。

  其次,“神龙汽车获得PSA旗下品牌在中国境内独家合作权”,这意味着PSA与东风汽车集团达成了排他性协议,类似长安PSA的合资公司将不会再出现。

  最后也是最重要的是,神龙汽车将引入“新品牌及技术”,并且获得“知识产权”合作,还可以对引进的产品进行适应性改进。这不仅意味着将有新品牌引入,也意味着PSA的技术有可能在更多的东风系车型上出现。同时,神龙汽车还获得了更大的自主权,可以对引入的产品作出更多的本土化改变,更快更好地适应中国消费者的需求。

  目前,PSA旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝以及沃克斯豪尔等五大汽车品牌。其中标致和雪铁龙都已经由神龙汽车国产,而DS因为销量不振,长安与PSA都已经挂牌出售旗下股权,神龙也不可能再接手。剩下的欧宝和沃克斯豪尔,后者主要针对英国市场,可能引入的新品牌只剩下欧宝这个“老朋友”了。

  成立于1862年的欧宝汽车在1993年就曾进入中国市场,当时属于通用旗下,先后推出了英速亚、赛飞利等车型。通用也曾借助欧宝平台打造了诸如别克君威、昂科威,以及雪佛兰品牌旗下一系列畅销车型。不过根据数据显示,2012年欧宝在中国完成4500辆销量,不及其欧洲市场零头,2013年更是只售出4365辆汽车。

  连续多年销量不理想,加上通用又担心它与别克在中国市场内耗,于是在2015年1月,欧宝正式在华停售,退出了中国

  而在2017年,通用又因为长期的经营不善持续亏损,将欧宝和沃克斯豪尔以22亿欧元的价格卖给了PSA,成为PSA旗下第四个品牌。2018年,欧宝的业务就在PSA的经营下迅速地扭亏为盈,2019年上半年实现利润7亿欧元。

  PSA全球首席执行官唐唯实此前对外宣布了欧宝品牌的“PACE计划”,这项全新振兴计划的核心就是欧宝要走出欧洲,开拓有潜力的全新市场。按照规划,到2022年,欧宝要进入到20个全新的市场,中国和巴西市场也在考虑范围之内。况且,欧宝这个品牌对于许多中国消费者来说并不陌生,也曾积攒了一定的口碑,再次入华帮助PSA在华实现复兴也不失为一条可行之路。

  东风汽车也透露,东风将持有PSA与FCA合并后的新公司的4.5%股权,成为其第三大股东,如果双方同意将欧宝品牌引入中国,神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权,并享受以更低价从标致雪铁龙进口汽车零部件的权利,这对一部分老车主来说也是个好消息。

  不过,时隔四五年再杀个“回马枪”,欧宝肯定不能再拿老掉牙的旧车型“重温旧梦”了,通用也对其平台出口有明确的协议限制。因此,欧宝利用PSA全新平台打造的新车,特别是新能源车,最有可能成为再度入华的先锋

  目前,PSA在全球范围内缩减其生产平台的数量,并逐渐将其乘用车的生产集中在CMP和EMP2两个平台上。欧宝全新雅特和新一代英速亚就将基于PSA的EMP2平台打造,而上半年刚问世的欧宝首款电动车Corsa-e,也是基于PSA与东风联合研发的电动车平台e-CMP打造的。如果欧宝再度入华,那这几款车型也是最有希望率先和我们见面的。

  根据PSA的产品规划,欧宝和集团旗下的标致、雪铁龙等品牌一样,将在未来一年内推出多款电气化新产品。其中,PSA计划在e-CMP平台上生产七款全新的电动化车型,而旗下的中高端车型则主要集中在EMP2平台生产,该平台不仅能支持汽油和柴油车型,还能生产插电式混合动力车型的成产,2021年以前,该平台将推出8款全新的插电式混合动力汽车。这其中,当然也包含欧宝的第二款全新纯电动车型。

  总而言之,在没有官宣前,关于欧宝的走向都只是猜测。但可以确定的是,未来PSA一定会有更多的大动作来挽救在中国市场失去的份额,最新的新声明已经表达了足够的诚意,而能否与东风更顺利地推进神龙汽车的改变,造出中国消费者真正喜爱的法系车,才是当务之急。

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