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那一抹橙,很抢眼 试驾哈弗H4 Pro

汽车消费网
2019-12-11

  动力/悬架解析:

  动力方面,哈弗H4 Pro搭载搭载型号为GW4B15A的1.5GDIT全铝直喷增压发动机,最大功率124千瓦(169马力),1400rpm时可输出285N·m的峰值扭矩,满足国六排放标准。传动系统匹配的是长城自家的7速湿式双离合变速器。

  试驾体验:

  为了能更全面体验哈弗H4 Pro这款新车,本次行程安排了城市道路、高速公路、乡村道路的试驾,就笔者的实际试驾体验来看,1.5T+7DCT的动力组合动力响应还算是比较积极的,动力储备也比较足,285N·m的峰值扭矩在1400转时就可以充分释放,不过并没有特别猛的表现,当然了这也在意料之中了!

  另外值得一提的是,哈弗H4 Pro拥有三种驾驶模式,在中低速时每种模式都给人迥然不同的感觉。说实话,在ECO模式下,整个车给人的感觉是有点“懒散”的,油门响应会有点迟钝,不过在城市拥堵路况下很好用;而当切换到标准模式下时,新车的表现可以用稳重来形容,整个动力输出十分线性,无论是油门还是刹车的感觉都很舒服,非常容易上手。

  而随着速度的不断攀升,到了后段很明显那种爆发力开始减弱,此时持续加速就需要更长的时间了,不过只要你舍得给油,动力依旧会源源不断的输出(当时车内是坐着4人),可见日常使用是完全没有问题的,只是哈弗H4 Pro毕竟是一款1.5T的家用车,在这时候发动机也会传来阵阵嘶吼,好像有一点力不从心!

  此外,作为一款家用车,除了动力性能之外,舒适性也是十分重要的。底盘调教一直都是哈弗的强项,哈弗H4 Pro自然也延续了这个优点,它的前后独立悬架组合,保证了即便是行驶在乡村的颠簸路面,也能很好的过滤掉多余的震动,不过在较大的坑洼路段还是有一点颠簸感的,但是在能接受的范围之内。

  除了刹车足够给力之外,新车在安全配置上也足够全面,搭载了CSC弯道稳定控制、CPC车身俯仰控制、HRB后轴液压增强和HFC液压衰退补偿等比较实用的驾驶辅助安全配置,对驾乘者还是有不错的安全保障的。

  全文总结:

  说到这里其实不难看出,哈弗H4 Pro的出现进一步丰富了哈弗H4的车型,从配色上满足了喜欢追求个性时尚消费者的需求,而且就产品力和车辆本身的做工来看,这款新车也远远超过了很多竞品车型。目前新车已经正式上市,只有一个配置售价为10.89万元,有兴趣的小伙伴不妨考虑一下!

相关车型
哈弗H4
7.39-11.5 万元(厂商指导价)
哈弗/紧凑型车

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