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光束汽车正式启动:投资51亿、年产16万辆,新车2022年面世!

汽车消费网
2019-11-29

  2018年7月10日,长城汽车与宝马集团签署了合资经营合同,双方各持股50%,成立光束汽车,投产新能源车型。此后,该项目却一直未有进展,一度传出双方陷入僵局的消息。11月29日,光束汽车项目正式启动破除了一切流言蜚语。

  时隔16个月,长城汽车与宝马集团的新征程正式开启。我们也借此机会梳理一下网友对光束汽车的几点疑问。

  ·为什么要合作?

  大家应该还记得一个词“合资股比开放”,它打破了一直以来50:50的股比“标准模式”。从2018年开始,合资股比放开进入“进行时”,新能源汽车首当其冲。一直苦于股比受限的各大国外车企自然要抢占先机,宝马和奥迪均纷纷动了起来,一家与长城合作,一家与上汽合作。

  不过,此次长城和宝马依旧采用50:50的股比模式,有些出人意料,又在意料之中。毕竟当初宝马率先提出在2022年增持华晨宝马25%的股份,而且长城的龙头地位和企业实力不容小觑,平等的股比能为以后的合作带来更好的效应。

  ·项目进展时间线

  2016年4月18日,长城与宝马签署合作保密协议

  2018年7月10日,长城与宝马签署合资协议;

  2018年8月13日,长城与张家港签约光束汽车项目;

  2019年11月29日,光束汽车项目正式启动;

  2021年,纯电动SUV和一款跨界车预计上半年投产;

  2022年,新车面世。

  ·项目生产信息

  光束汽车项目总投资为51亿元人民币,年标准产能为16万台,预计拥有约3000名员工。

  未来,长城与宝马将进行纯电动汽车的联合研发,预计MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。

  共同研发、共同生产,但是销售渠道并不相同。MINI品牌纯电动车在宝马的现有渠道销售,双方合作的新品牌产品在长城汽车的现有渠道网络进行销售,即所谓的“合资不合营”。

  ·新车市场预测

  目前的国内新能源市场百花齐放,却又参差不齐。尤其在纯电动车市场,因其本身在续航、电池方面的短板以及后来时常出现的自燃事件导致的安全隐患,使得消费者对其信任度直线下降。不仅国产纯电动车销量受限,各大豪华品牌在推的纯电动车也一再延期,比如奔驰EQC,想来也是在电池以及技术上还有瓶颈有待攻克。

  很多人说:光束汽车2022年才面世,会不会太晚了?其实不然。目前国内新能源市场依旧处于蓝海状态,光束汽车此时诞生俨然已经抢占了先机,到2022年新能源市场红海爆发,光束汽车凭借高性价比产品必将“群雄逐鹿”领跑市场。

  另外,光束汽车是长城汽车的首个合资项目,也是德国宝马全球首个纯电动车合资项目,重视程度可见一斑。宝马在深度布局新能源方面已有5年时间,长城的蜂巢能源第一款电芯已经投产,双方在新能源方面都积累了很多经验,两年后的产品竞争力将更上一层楼。


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