光束汽车正式启动：投资51亿、年产16万辆，新车2022年面世！

　　2018年7月10日，长城汽车与宝马集团签署了合资经营合同，双方各持股50%，成立光束汽车，投产新能源车型。此后，该项目却一直未有进展，一度传出双方陷入僵局的消息。11月29日，光束汽车项目正式启动破除了一切流言蜚语。

　　时隔16个月，长城汽车与宝马集团的新征程正式开启。我们也借此机会梳理一下网友对光束汽车的几点疑问。

　　·为什么要合作？

　　大家应该还记得一个词“合资股比开放”，它打破了一直以来50：50的股比“标准模式”。从2018年开始，合资股比放开进入“进行时”，新能源汽车首当其冲。一直苦于股比受限的各大国外车企自然要抢占先机，宝马和奥迪均纷纷动了起来，一家与长城合作，一家与上汽合作。

　　不过，此次长城和宝马依旧采用50：50的股比模式，有些出人意料，又在意料之中。毕竟当初宝马率先提出在2022年增持华晨宝马25%的股份，而且长城的龙头地位和企业实力不容小觑，平等的股比能为以后的合作带来更好的效应。

　　·项目进展时间线

　　2016年4月18日，长城与宝马签署合作保密协议

　　2018年7月10日，长城与宝马签署合资协议；

　　2018年8月13日，长城与张家港签约光束汽车项目；

　　2019年11月29日，光束汽车项目正式启动；

　　2021年，纯电动SUV和一款跨界车预计上半年投产；

　　2022年，新车面世。

　　·项目生产信息

　　光束汽车项目总投资为51亿元人民币，年标准产能为16万台，预计拥有约3000名员工。

　　未来，长城与宝马将进行纯电动汽车的联合研发，预计MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。

　　共同研发、共同生产，但是销售渠道并不相同。MINI品牌纯电动车在宝马的现有渠道销售，双方合作的新品牌产品在长城汽车的现有渠道网络进行销售，即所谓的“合资不合营”。

　　·新车市场预测

　　目前的国内新能源市场百花齐放，却又参差不齐。尤其在纯电动车市场，因其本身在续航、电池方面的短板以及后来时常出现的自燃事件导致的安全隐患，使得消费者对其信任度直线下降。不仅国产纯电动车销量受限，各大豪华品牌在推的纯电动车也一再延期，比如奔驰EQC，想来也是在电池以及技术上还有瓶颈有待攻克。

　　很多人说：光束汽车2022年才面世，会不会太晚了？其实不然。目前国内新能源市场依旧处于蓝海状态，光束汽车此时诞生俨然已经抢占了先机，到2022年新能源市场红海爆发，光束汽车凭借高性价比产品必将“群雄逐鹿”领跑市场。

　　另外，光束汽车是长城汽车的首个合资项目，也是德国宝马全球首个纯电动车合资项目，重视程度可见一斑。宝马在深度布局新能源方面已有5年时间，长城的蜂巢能源第一款电芯已经投产，双方在新能源方面都积累了很多经验，两年后的产品竞争力将更上一层楼。