销量下滑的“救星” 启辰星新车解析

　　也许还有人对启辰的认识停留在“东风日产启辰”上，自2010年创立，得益于东风日产的产品和渠道支持，启辰得到了快速发展，到2016年销量达到了11.66万辆。

　　直到2017年，启辰脱离东风日产，自立东风启辰品牌，从此开始以自主品牌的身份独创国内市场。本以为能大放异彩，有一番作为的启辰，却没有被市场深度接纳，终端销量出现下滑的尴尬局面。

　　2017年，东风启辰的年销量目标为17.88万辆，最终销量为14.3万；

　　2018年，东风启辰将其年销量目标调高至20万辆，最终销量为13.4万辆；

　　2019年，东风启辰的年销量目标为18万辆，即使因为今年市场大环境不好而下调了目标，完成的希望依然渺茫……

　　最新数据显示，东风启辰10月销量为10703辆，同比下滑2.74%，环比上月增长4.75%；1-10月份累计销量达97697辆，同比下滑12.27%。不同于众泰、宝骏、东南等以SUV为支柱的车企，启辰最畅销的不是启辰T60、T70、T90，而是轿车启辰D60，依靠与日产同源的技术优势以及不到7万的起售价让其性价比凸显，10月销量达到6343辆，同比增长15.2%。

　　虽然启辰有D60作为销量支柱，但单月不过万的销量只适合自我安慰，竞争力太低。因此，启辰开始在新能源车市场发力，D60 EV、e30以及T60 EV等，本以为日产聆风/轩逸·纯电动力技术的沿用、雷诺K-ZE平台的采用、宁德时代最新技术的搭载等，能让其产品在新能源市场站的一席之地，可惜目前仍处于低迷状态。

　　即使如此，启辰依旧想要翻身。2019广州车展上，启辰推出了一款全新紧凑型SUV——启辰星，预计于2020年3月上市。

　　这款全新SUV车型采用了与品牌现役车款完全不同的设计思路，车身线条勾勒大量采用折线元素，整体视觉效果大气、时尚，这种风格倒是让小编联想到之前的奔腾T99，都很“前卫”。

　　新车很多细节都从之前的The V概念车汲取了营养，例如家族式V-Galaxy星空格栅设计，配合两侧上扬式的前灯组，辨识度很高。除此之外，为了凸显该车的市场地位，“换标”也成了必要的“改造项目”，最近几年这也成了国产品牌的“新常态”。

　　车身尺寸方面，其长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，2756mm，比现款启辰T70还大一些，属于准中型SUV。

　　车展亮相后，近日东风启辰于近日对外发布了全新启辰星的内饰官图，新车内饰引入“头等舱”设计概念，将在明年第一季度正式上市。

　　动力方面，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到190马力，满足国六排放标准，官方申报的百公里油耗为6.1L。另外，该车未来还将提供48V轻混动力可选。

　　这款星是启辰品牌历经九年积淀和雷诺-日产-三菱联盟技术体系支持下，为中国消费者打造的一款重磅战略车型。意思就是，虽然没了东风日产这个“助推器”，但这款新车依旧用的合资技术！你们觉得，这款启辰星能让东风启辰翻身吗？