两款自主车出彩 10月新能源销量分析

　　根据乘联会发布的最新综合销量数据显示，10月份国内新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，环比增长2.0%；1-10月累计销量82.3万辆，同比增长16.6%。

　　众所周知，2019年的车市环境不如去年，补贴减少更是吓退了一批人，所以新能源车销量同比下降很正常，10月能实现环比微增长已经算是个喜讯了。

　　●10月新能源SUV销量分析

　　★名爵EZS纯电动冲进了前三

　　9月份我们惊呼新能源SUV冠军易主，本田CR-V将比亚迪元拉下了神坛，成功跃居细分市场第一！10月份，元新能源终于再次登顶，而亚军却不是本田CR-V混动，而是名爵EZS纯电动。名爵EZS纯电动可真是闷声发大财系列，不仅国内卖得红火，同时布局全球，目前已经在英国、泰国上市，甚至出现加价提车的情况。

　　★小鹏G3涨了又跌！销量飘忽不定

　　老实说，今年太多的电动车自燃以及厂家定价营销的问题，使得造车新势力车企的名声愈发不好了，销量也是忽高忽低。比如小鹏G3的销量在8月份一度降到了306辆，而9月竟然又回升至2185辆。再一看10月销量榜单，小鹏G3的销量又跌至505辆！销量如此飘忽不定，更难以赢得潜在消费者的信任。威马和蔚来则比较稳定，10月销量分别为2056辆和1880辆，位列销量榜第五和第六。

　　★SUV榜单上出现不少新面孔

　　对比我们9月整理的榜单，10月的SUV销量榜单上我们发现了不少新车，比如思皓E20X、埃安LX、雷诺e诺、RAV4混动等。

　　思皓E20X的销量和排名最好，其10月销量为1200辆，排行第10，其销量最大的贡献应该来源于共享出行，比如江淮的和行约车服务。

　　RAV4混动于10月25日才正式上市销售，售价区间为22.48-25.88万元，动力系统采用前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。目前的销量是13辆，下个月可能会有飞升。

　　●10月新能源轿车销量分析

　　★帝豪GL PHEV异军突起

　　帝豪GL PHEV并不算新车，它是今年6月上市的车型，此次能以2307辆的销量登榜第八着实让人意外。想想帝豪系列长期以来的市场表现，帝豪GL PHEV能获得大量消费者认可并不意外，毕竟先天优势明显。当然，突然间的暴增应该还有销量渠道扩宽的原因。

　　★新能源轿车市场新面孔更多

　　对比9月新能源轿车销量榜单，我们发现轿车市场的新车更多，比如比亚迪e3、宝来·纯电、雷丁i3、高尔夫·纯电、领克03新能源，可惜因为上市时间太短，这几款新车的销量及排行都比较靠后。

　　比亚迪e3是比亚迪旗下全新紧凑型车，可以看作比亚迪e2的三厢版车型，综合补贴后售价为10.38-11.98万元。新车提供高、低两种功率，两个续航里程的车型，其续航里程分别为305km和405km。参考比亚迪e2的销量，比亚迪e3的销量也值得期待。

　　高尔夫·纯电和宝来·纯电都是10月29日才正式上市销售的车型，分别基于MQB平台的高尔夫7和全新宝来车型打造，采用相同的纯电动动力系统，最大功率136马力，NEDC续航为270km，综合补贴后售价区间分别为14.77-16.88万和13.68-14.68万。目前大众在纯电轿车市场的布局越来越大，但销量表现并未像燃油车那样优秀，大众想在新能源市场突出重围，短时间内比较困难。

　　虽然是销量榜单上的新人，但雷丁i3和领克03新能源都不是10月上市的新车。雷丁i3于8月中旬上市，因品牌和续航受限，即使价格便宜，在终端市场也并不吃香，未来会更多地往共享出行方面发展。

　　领克03新能源于9月5日的成都车展正式上市，3款车型综合补贴后售价16.87-19.87万。同期上市的还有领克02新能源，10月销量仅为99辆。经过一个多月的沉淀，这两款车的市场表现依旧未见起色，未来销量基数不会太大。