补贴后15.88万起，这款“老年代步车”真疯狂！

　　老话说，外来的和尚会念经，几十年的落后让中国人对洋货有了本能的信任，特别是在汽车产业，甭管产品本身怎样，只要挂了外企的车标就是比国产的更好卖。

　　这不，美国的改装车品牌——赛麟也开始眼馋14亿的人口红利，准备在中国市场“大展宏图”。

　　11月11日，由赛麟汽车推出的纯电动微型车——赛麟迈迈定制版正式上市，共推出2款车型，分别为运动定制版和樱桃小丸子定制版，补贴后指导价格区间为15.88-16.88万元。

　　小编很想知道，这款能上牌的“老年代步车”跟给福特做改装的美国品牌，除了名字一样，究竟有什么继承关系？

赛麟迈迈樱桃小丸子版

　　▲赛麟是什么？

　　说到知名汽车品牌，我们很容易联想到费迪南保时捷、丰田喜一郎、亨利福特这些已经回归上帝怀抱的超级大咖。赛麟是什么？赛麟是靠给美国福特汽车做改装起家的一个改装小厂，讲道理有点像BRABUS（博速），但国际影响力真不如博速。

　　虽然品牌没有像宝沃那样“借尸还魂”，但是对于中国消费者来说，赛麟的知名度并不比如今多如牛毛的新造车势力大，在造车资质上估计还不如借道江淮的蔚来。

就这状态就开始造车了？

　　2009年7月，江苏赛麟汽车科技有限公司由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资，在江苏省如皋市市场监督管理局登记成立，王晓麟出任董事长兼首席执行官。车企在江苏南通如皋有两家工厂，大工厂规划年产能15万台，具备一般整车厂所需的生产线；小工厂主要生产超级跑车和电动车，年产能7万台。

　　▲庞青年：躺着把钱挣了

　　最近几年国家对汽车生产资质的审核越来越严格，想要获得汽车生产资质的获取有两种路径：一是主动向国家发改委申请新建纯电动乘用车企业生产资质、二是采取“借壳”生产模式，收购拥有乘用车生产资质的整车厂。

　　在工信部的汽车公开申报资料中，我们找不到这款赛麟迈迈的申报信息，但却有一款名为“迈迪牌”的纯电动微型车，各方面数据都跟这款赛麟迈迈一模一样。其申报资料生产工厂正是位于江苏南通如皋的这家赛麟工厂，但企业名称却显示是金华青年汽车制造有限公司。（详见工信部《道路机动车辆生产企业及产品（第307批）》）

　　答案不言而喻，赛麟汽车为了蹭生产资质，直接用青年汽车公司进行产品申报（命名为迈迪牌），然后自己生产，再挂上赛麟的名字。这其中跟青年汽车有什么“PY交易”我们不清楚，也懒得过问，但毫无疑问，这款赛麟迈迈跟美国赛麟改装厂没有半毛钱关系。

因为“水氢汽车”名声大噪的庞青年

　　▲跑车级操控？真不怕闪了舌头

　　产品本身小编实在不想多提，设计上完成度还不如众泰知豆、奇瑞小蚂蚁，内外细节都乏善可陈，做工用料更是一塌糊涂，就这还卖15万以上，真当中国人钱多烧得慌？

　　这台“老年代步车”纯电动的微型电动车迈迈是第一款在中国工厂生产的车型，据说该车搭载的是一台最大功率80kW的电动机，NEDC工况下续航305km（刚刚符合最低限度的指标），支持45%最大爬坡度。

　　另外，赛麟迈迈配备6安全气囊，安全性上算是对得起它的新能源车牌。官方还介绍，该车拥有跑车级操控。跑车级操控？这轴距、这轮距，这轮毂和刹车，你跟我说它有跑车级操控，以为牛顿上天堂后就不管事了是吧？