百公里加速快至2.5秒！这几款新能源超跑，性能不打折！

　　全球政策使然，电气化脚步临近，从传统燃油车企、豪华车企到老牌超跑品牌，都在积极推进电气化战略布局。提起超跑，耳边仿佛就响起了大马力发动机的轰鸣声，一旦燃油发动力更换为混动，甚至纯电系统的时候，它还轰鸣得起来吗？

　　●保时捷Taycan

　　2015年法兰克福车展上，保时捷发布了Mission E概念车，时隔四年保时捷第一款纯电动轿跑Taycan诞生。它沿用了Mission E概念车的大量设计元素，与保时捷家族化样式高度一致，这样的好处是一眼就辨识这是一辆保时捷车型。Taycan还是保时捷车型中风阻系数最小的车型，风阻系数只有0.22。

　　从定位看，Taycan是一款高性跑车，它不仅刷新了现有纯电动跑车的价格，还对电动汽车进行了全新的定义。动力方面，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前后桥分别配备一台永磁同步电机。旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW（761Ps）的超增压功率，从0-100km/h加速仅需2.8秒。新车配备四轮驱动，最高车速达260km/h。电池方面，车辆采用93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航里程超过465km。

　　●法拉利SF90 Stradale

　　当各大豪华品牌都为新能源铺路的时候，作为跑车巨头的法拉利终于也坐不住了。近日，一款插电混动超跑——全新SF90 Stradale首次在中国亮相。它承袭了法拉利一如既往的夸张设计，低矮的跑车造型，大量碳纤维的运用，结合弧形的挡风玻璃，细长的A柱和宽阔的轴距，车身比例看起来非常优美。

　　SF90 Stradale搭载了3.9T V8发动机和三台电机。经过优化的V8发动机增大缸径到88mm，使排量提升到3990ml，百公里加速时间2.5秒，0-200km/h加速6.7秒，秒杀法拉利旗舰车型LaFerrari，最高功率竟达到了1000马力。目前超过1000马力的跑车为数不多，SF90 Stradale能做到这样的数据应证了一句话：姜还是老的辣！

　　●兰博基尼Sian

　　面对保时捷918、迈凯伦P1、法拉利“辣法”的三大神车的冲击，兰博基尼一直比较“死脑筋”，既不打算打造涡轮增压发动机，也不打算开发混合动力系统，一直在“压榨”这台6.5L V12自吸发动机的最后一丝动力。直到这款Sián车型，兰博基尼总算是开窍了。

　　虽然没有和三大神车一样配备大功率电机和电池组组成的混动系统（来自F1），但有48V轻混电机的加持，其综合功率也达到了819马力，其中6.5L V12发动机的最大功率被进一步压榨到了785马力，超过SVJ，电机最大功率34马力，主要用于车辆起步时最为辅助动力。性能方面，新车的0-100km/h加速成绩仅需2.8秒，最高时速可达350km/h。

　　●阿斯顿·马丁Rapide E

　　Rapide E是阿斯顿·马丁旗下首款纯电动四门跑车，于今年上海车展正式亮相。时髦的设计，极强的运动气息，无一不让你心动。可惜，可望而不可即。RapidE总共只会限量生产155辆，目前已经售罄。

　　动力部分，两台电机和一个65kWh的电池组取代了马丁旗舰标志性的V12，它们提供了610匹马力（449千瓦），950牛·米扭矩，0-96km/h加速时间仅需4.0秒。此外，Rapide E的WLTP续航里程为200英里（321.9公里）。新车具备超快速充电能力，充电一小时即可行驶185英里（约合298公里）。

　　所以，性能行不行，只有用户在担心，各大超跑厂家并不担心，能用技术攻克的问题都不是问题。这不，这几款新能源超跑，百公里加速快至2.5秒，最大马力过千匹，性能依旧强悍。