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大众冲了!SUV/MPV/电动车都来了!

汽车消费网
2019-11-04

  大众这两年在国内投放了不少新车,新CC、新途锐、全新帕萨特、途铠、途岳以及全新POLO等等都已上市销售;分离出新品牌捷达并迅速推出一款新车VS5;由燃油版衍生出的多款纯电车型如朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电等也已在新能源市场征战;后续的全新一代高尔夫8以及捷达新车VS7的脚步也已临近。

  这诸多操作让大众在国内的市场份额进一步扩大,产品线愈发丰富。当然,车市竞争是残酷的,所以前进的脚步不能停歇。在近日的大众品牌发布会上,我们又看到了不少大众的新车和新规划。

  ●更换了新标识,算减配还是增配?

  现款大众车型上使用的车标诞生于2000年,后在2012年调整了立体感后,新Logo就更具有视觉张力了。而在今年法兰克福车展上,大众汽车发布了全新的品牌Logo,这次换标,应该是大众汽车对企业LOGO的第十次更换。

  其实早在今年9月的法兰克福国际车展上,大众就亮相了全新设计的LOGO,从设计上来说,全新Logo简化了诸多复杂的线条让其变得更加的平面化,与此前的立体感相比的确风格大变。

  ●从燃油车到电动车,大众重磅新车不断

  一汽-大众TACQUA探影

  TACQUA是欧版T-Cross的国产版本,可视作上汽大众途铠的姊妹车,由一汽-大国产,中文命名为探影。探影是MQB A0平台的产物,新车延续了欧版T-Cross的外观设计语言,尾部上则与上汽大众T-Cross途铠较为相似,都采用了贯穿式尾灯组和隐藏排气设计。另外,尾部下方左起分别为“一汽-大众”、“TACQUA”、“280TSI”的标识,中置字母LOGO将成为大众旗下产品的重要特征。

  新车轴距和车身宽度与T-Cross途铠相同,车长稍短,车高则稍微加高,三围分别为4194/1760/1601mm,轴距为2651mm。动力方面提供1.5L自吸、1.4T涡轮增压两种动力可选,匹配6速自动或7速双离合变速箱。途铠的售价区间为12.79-15.99万元,我们猜测这款TACQUA价格也不会有太大出入。

  上汽大众Viloran

  在MPV市场,大众目前仅途安L一款国产车型,进口的夏朗和迈特威基本属于边缘化的产品。最近网上曝光了大众旗下中高端MPV的谍照,新车尾标“Viloran”(英文名),结合之前大众今年7月份曾在国内申请了“巍昂”的商标,因此,我们猜测这台中高端MPV中文名就叫“巍昂”,定位高于途安L,对手锁定别克GL8等车型,未来将由上汽大众国产。

  此次发布会上曝出了不少预告图,多为细节图,可以看出Viloran搭载多横幅格栅,并以镀铬装饰,大灯造型凌厉,配备全景天窗。动力部分没有什么悬念,主打的必然是大众EA888系列的2.0T高低功率+7速湿式双离合的组合,谍照中尾标“380TSI”代表的正是EA888系列的2.0T高功率车型。此外,Viloran后期也可能会推出和在售帕萨特新能源相同的1.4T插混版本。

  大众ID.3

  ID.系列是大众品牌全新新能源汽车战略规划车型,其量产车在今年9月法兰克福车展亮相,其定位类似于在售的第七代高尔夫纯电,实际上应该算是取代N年前的后驱甲壳虫,属于满足新时代年轻消费者家用需求的创新产品。

  ID.3是MEB电驱平台的首款电动汽车,现已正式国内首发。新车定位为一款两厢紧凑型轿车,轴距2765mm,将采用后桥单电机驱动(有当年甲壳虫的感觉),最大功率150kW(204马力)、峰值扭矩310牛·米,极速可达160km/h;另外新车还推出三个不同续航水平的版本可选,其锂电池容量分别为48kWh、62kWh、80kWh;在WLTP工况下,其巡航里程分别为330km、450km、550km,这个标准比国标更严格,也更有参考价值。

  大众ID.初见

  ID.初见是继ID.3之后又一款ID.系列车型,它将比ID.5更早国产,12个月后它将是上汽大众首款国产纯电动ID.车型。

  ID.初见的前脸是一道横向的 LED 灯带接通两侧的车灯,贯穿车辆的前脸,而车辆大灯则是由一圈 LED 灯带所包裹,这组名为 ID LIGHT 的前大灯在启动车辆的时候会左右移动像是扫视前方一般,仪式感非常强烈。目前还不知道它的尺寸,但得益于根据MEB平台,它的内部空间相较现在的车型要宽敞非常多,还拥有更多的空间去容纳容量更大的电池。

  ●MEB平台,或将成为最厉害的纯电平台

  截至目前,大众MEB平台的量产车还没有正式投产。这个平台是大众于2018年9月在德雷斯顿的透明工厂发布的,是专为电动汽车而设计的平台。

  理论上说,它可以覆盖各个级别、各种类型的车型,已经在欧洲上市(暂未交车)的奥迪e-tron就是这一平台产物。

  据悉到2025年,大众汽车将在全球量产33款MEB车型,大众计划在全球范围内年产100万辆MEB车型,其中三分之二产自中国。上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设之中。一汽大众佛山工厂正在为电动汽车的生产而转型。2020年底,两座工厂将完工,而这两座工厂的总年产能可以达到60万辆。

  小结:

  从换标就能看出,未来大众在保证燃油车有序推出的基础上,会将更多的重心放在新能源产品方面。目前由燃油版衍生出来的新能源车显然不能满足大众的期待,从MEB诞生的产品才是大众想要给受众展现的新能源。


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