2020款奔驰G63AMG 国际汽车潮流风向标

十全十美 大G大利 北京奔驰4s店G63(参数|图片) 先型特别版

G的AMG心脏，让你在逾越障碍的同时，还能体会肾上腺素横飞的感觉。强劲的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，为AMGG63带来高达430千瓦（585马力）的最大输出功率以及850牛·米的峰值扭矩，可在4.5秒内轻松完成百公里加速。

坚持过后便是坦途！ 对了，G63让我告诉您，他也想要一张同款。

“国际名模”“广告宠儿”“梅赛德斯-AMGG63车主”你对拥有这些头衔的女性有哪些第一印象？梅赛德斯-奔驰 品牌大使Franziska Knuppe为我们论证了事业成功又能兼顾家庭、保持谦和的可行性。是时候划掉偏见了，在She’s Mercedes#遇见知己，更看见自己#

重返自然的本能，是蕴藏在肌肉下的野性在苏醒。驾驶梅赛德斯-AMGG63 勇闯山林，去放飞在阴霾下压抑已久的心情。30度接近角与离去角大步流星，逢山开路；前中后三把差速锁稳打稳扎，步步为营；5.5升V8汽油发动机振聋发聩，迸发585马力的澎湃激情。

源于对实力的尊重与痴迷，探索成为沸腾在梅赛德斯-AMGG63 灵魂中的信仰。执着于四万里的前方与未知，出发，不达目的誓不罢休，5.5升V8汽油发动机燃烧的是无所畏惧的激情，585马力强劲催动必将拨开重重迷雾。梅赛德斯-AMGG63，力量崇拜。

一座山、一辆车、一个人，这也许是常人眼中的冒险与挑战。对于梅赛德斯-AMGG63 的来说，这更像是乐趣无穷的观光之旅。凌越巅峰，585马力的嘶吼响彻天地。穿云俯瞰，阴霾下的车身肌肉更显硬朗。梅赛德斯-AMGG63，无敌自无畏！

挑战与乐趣并存，在梅赛德斯-AMGG63 面前，人迹罕至的废墟化身私家游乐场。大步向前，以30度接近角与离去角的强者姿态尽情狂欢。挟5.5升V8引擎，瞬息之间，爆发585马力强悍战力。驾驭梅赛德斯-AMGG63，视界大不同。

惟有锋芒毕现的强劲性能，方能满足勇者对于征服的渴望。梅赛德斯-AMGG63 凭借5.5升V8双涡轮增压发动机将座驾的性能提升到崭新的高度，爆发585马力最大功率、4.5秒的百公里加速用时以及210公里/小时的最高时速的强悍战斗力。梅赛德斯-AMGG63，远方即前方。

热情迸发无可阻挡，荒野之中赤膊潜行。梅赛德斯-AMGG63 搭载5.5升V8汽油发动机，催发5.4秒百公里加速、585马力最大功率以及210公里/小时最高时速的热情与狂野，纵横于凛冬雪原之中。梅赛德斯-AMGG63，独享冰雪天地。

大步流星，30度接近角与离去角的全领域姿态横跨艰难；一触即发，585马力的最大功率轰翻险阻。梅赛德斯-AMGG63携5.5升V8引擎，瞬息之间，爆发强悍战力，以骄傲秒杀挑衅。在G63面前，众人止步的险境，皆为坦途。

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在《论语·为政》中，孔子曾言：“吾十五有志于学，三十而立，四十不惑，五十而知天命，六十顺耳，七十从心所欲不逾矩”。其中四十不惑是说在这个年纪遇到事情不再感到疑虑和困惑，对人生的目标不再动摇。

而如今，风靡全球的奔驰g级越野车，从1979年诞生到今天，也刚好迎来了它四十不惑的年纪。不过，令人着迷的地方在于：奔驰g-class在这四十年里似乎从来就没有疑惑过，它无惧时代变迁，始终保持着经典的造型、强悍的越野能力以及一流的品质，正是这份不忘初心的坚持，造就了不可逾越的经典。能超越g级的，只有它自己。

恰逢奔驰g级越野车诞生40周年之际，官方组织了一场沙漠越野体验活动，这也是我认为最适合驾驶g级的场地，毕竟越野才是它的看家本领，在这里可以尽情的去享受它强悍的性能所带来的极致越野体验。

静态部分简单回顾：

经典造型 科技感十足的内饰

越野场地小试牛刀

在正式开始沙漠越野前，我们先来了个场地测试，参与车型为g63 amg，除动力系统的差别外，与g500车型一样，配备全时四驱 标志性的三把差速锁，且从老款的油压控制改成了电子控制，介入速度更快。此外，在低速四驱模式下扭矩可放大2.93倍，十分强悍。

越野参数方面，接近角31°，离去角30°，离地间隙241mm，纵向通过角25.7°，最大侧倾角35°，爬坡度45°/100%。因此，这些项目对它来说都是小菜一碟。

沙漠体验才是重头戏

在沙漠越野环节，我们将分别驾驶amg g63及g500车型完成一系列爬坡及穿越项目。

一些准备工作

在体验开始前，一些准备工作是很有必要的。首先，胎压要控制在1.0bar—1.5bar之间，这样既保证了轮胎的附着力，又能一定程度上避免陷车。此外，胎压降低还有利于减轻转向的力度，使其更加轻盈，方便驾驶。

锁止中央差速锁，实现前后轴50:50的动力分配，增加脱困能力，同时esc及abs功能也会失效，避免在脱困时因轮胎打滑而被切断动力。

先说几个沙漠驾驶小技巧

在沙漠中行车，尽量避免急打方向，要做好预判，提前做出转向动作，这样才能保证整个行驶过程尽量平稳，不会左摇右晃。

其次要稳住油门，尤其在爬坡时，一定要保证持续的动力输出，千万不能因为胆怯或慌乱而松油门，一旦车速降低或是停止，再给油就很难起步了。同时，在爬坡时要尽量保持方向稳定，这样才能达到一个比较理想的高度。

遇到爬不上去的坡不要逞强，尤其大脚油门速度还起不来的时候，就不要再向坡顶位置打方向了，极容易造成陷车或侧翻。正确的做法是把车头向下坡的方向甩，同时可以借助惯性来调整方向和行驶轨迹。

g63/g500沙漠驾驶感受

编辑点评

强悍的越野性能，让我感觉自己可以所向披靡，无惧任何挑战和阻碍，尽情的驰骋在这片沙漠。与此同时，奔驰g级越野车稳定而从容的表现又让人如此的安心，它放佛在告诉我：这里，才是最适合它的舞台。

在这40年里，奔驰g级同样在进化的路上不断前行，不断适应这个时代，越来越科技智能，也越来越适应公路和城市，但可贵的是它并未被潮流和喧嚣所影响，一直坚守着自己的传统，变化的同时也在保持不变，正是因为这样，它如此样令人着迷。

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