当前位置: 首页 > 新媒体 > 正文

这六款新能源车11月将上市,第一款期待太久了!

汽车消费网
2019-11-04

  金九银十的终端市场没了往常的红火热闹,连新车市场也少推了不少产品,好在11月还有几款值得我们期待的新能源新车,包括比亚迪全新秦EV、奥迪e-tron、WEY VV7 PHEV、腾势X以及长安CS15 E-Pro,有些是自主新能源汽车里的佼佼者再度换新,有些是我们期待已久的豪华纯电SUV。

  ●奥迪e-tron

  上市时间:2019年11月18日

  奥迪首款纯电动SUV——e-tron将在11月18日正式上市,新车将推出4款车型可选,目前曝光的预售价区间为70-83万。奥迪e-tron基于全新电驱平台打造,其前后桥都配备了驱动电机,其系统输出功率可以达到300kw,峰值扭矩为664N·m,使得整车0-100km/h加速时间为5.7秒,电子控制时速最高可以达到200km/h。

  作为一款豪华电动汽车,得益于电机转速和扭矩的控制更自由,配合可调高度的主动空气悬架,新车还可实现各种丰富的驾驶模式选择,例如主打经济性的后驱模式,主打通过性的低速越野以及主打稳定的高速四驱等等。另外,这款车支持高达150kW的直流快速充电站充电,30分钟可以将电池充满,如果使用家用电源插座充电,则需要大概8.5小时。

  ●全新比亚迪秦EV

  上市时间:2019年11月5日

  作为一款纯电车型,任何抛开续航谈其它的行为都是耍流氓。秦EV凭借着全新的e平台,解决了纯电动车研发的"轻量化""空间布局""能量密度"等难题,让自身做到了更经济、更舒适、续航更长。新车装备了能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,电池总容量53.1kWh,可使NEDC综合工况续航提升至421km,工况条件下百公里能耗低至12.9kWh,百公里电费只需6元左右。

  在现如今这个汽车大环境下,消费者购买纯电汽车除了关注续航里程之外,各种智能科技配置也是一个加分项。全新秦EV正是基于该需求出发,搭载了比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统,让用户可在系统上自由安装300万+APP应用,配合10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,直接让车主摆脱手机也能刷抖音、玩吃鸡以及K歌等等。

  ●WEY VV7 PHEV

  上市时间:2019年11月内

  WEY VV7 PHEV的外观与燃油版车型没什么不同,依旧采用几何阵列式进气格栅,带来强烈的冲击性。内饰方面,新车采用全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表、12.3英寸多媒体显示屏,并支持AI智能面部识别,带来更加智能的交互体验。

  区别就在于动力方面,VV7 PHEV将搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,系统综合最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米;电机最大功率116马力,峰值扭矩195牛·米。传动系统部分,新车匹配7速湿式双离合变速箱,并具有沙地、泥地、AWD等驾驶模式。此外,新车采用由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统。

  ●荣威RX5 eMAX插电混动版

  上市时间:11月广州车展

  2016年,荣威RX5凭借高度智能化的人机交互体验,开启了汽车产品的车联网时代。荣威RX5 MAX更是由内而外实现了自我突破,比RX5在产品设计、智能网联、动力总成等方面有了全方位升级,面对日益严苛的排放指标和油耗要求,综合工况油耗仅1.6L/100km、纯电续航达到70km的插电式混动版本。

  RX5 eMAX搭载的是上汽乘用车最新开发的第二代“绿芯”动力总成,是一套由1.5T发动机、驱动电机、三元锂电池组以及10速EDU动力耦合机构组成的插电式混动系统。据此前的申报信息,该车纯电动续航里程将达到70公里,参考现款eRX5车型,其综合工况油耗仅为1.6L/100km,并有多种驾驶模式可选。

  ●长安CS15 E-Pro

  上市时间:2019年11月内

  近日,长安在世界智能网联汽车大会上展出了旗下新款CS15 E-Pro,新车定位为一款小型SUV。在外观和内饰方面新车都采用了最新的设计语言,在NEDC工况下可为实现401km的续航,预计新车在今年11月正式上市。

  新款CS15 E-Pro的外观和内饰设计延续了燃油版车型的风格样式,大尺寸封闭式前格栅、造型夸张的三段式进气口以及五辐轮毂旋风造型轮等,为整车带来了动感。该车将搭载一台最大功率为120kW,峰值扭矩可达245N·m的永磁同步电机,与现款CS15EV搭载的最大功率为55kW(75Ps)的驱动电机相比有所提升。快充模式下,电量从30%充至80%需要30分钟;慢充模式下,动力电池电量充充满需要8.7小时。

  ●腾势X

  上市时间:2019年11月22日

  腾势品牌在推出腾势500后表现一直不太好,据公开数据显示,2016年至2018年的三年间,腾势品牌分别亏损了13亿、4.77亿、8.88亿,五年时间腾势总亏损超过35亿元。或许是比亚迪与戴姆勒之间的沟通不够,才造成了腾势500这样的半成品出现,经过了磨合期后的腾势X又是否会给我们带来惊喜?

  腾势X定位为7座中型SUV,将于2019广州车展上市,2020年初交付。新车将提供纯电版和插电式混合动力两种版本,其中纯电版车型NEDC续航可以达到500km。新车长宽高分别为4890/1950/1725mm,轴距为2820mm,其与比亚迪唐尺寸相近,轴距相同。根据官方信息来看,其0-100km/h加速或在5秒以内,其中纯电动版本的NEDC综合续航里程或将达到500公里以上。


我要评论

文明上网,理性发言 0/150

网友评论(0)