2019款克尔维特ZR1比肩布加迪提速超跑

提到美国国宝级跑车，科尔维特无人不晓。目前在售的第七代车型C7诞生于 2013 年，可与欧系超跑一战的实力让对手汗颜，而价格却更亲民。一年后，C7 的性能版 Z06 登场，不久前，这车在纽北跑出了7分13秒9，这已经破了上一代ZR1（C6）的7分19秒记录。官方对此似乎很“不满”，于是，雪佛兰拿出了2019款科尔维特ZR1。

这款“目前史上最强的科尔维特”到底有多厉害

我们还是通过9组数字来瞻仰下吧！

LT5型6.2升V8机械增压发动机让新ZR1给出了766马力以及969牛米的漂亮数据，这比Z06分别多103马力和88牛米，比自吸的Stingray车型高出多达304马力和346牛米。不知本就宽的吓人的两条后轮（Z06后轮为335/25 ZR20）做何感想。

这是新ZR1上V8发动机的气门总数。尽管内部人士暗示LT5机型将是具备双顶置凸轮轴和每缸四气门。不过，新车依旧使用了久经考验的加强型“老朋友”。我们仍然相信“双顶置凸轮轴V8”即将到来，但这一台很显然不是。

新ZR1上配备的伊顿机械增压器要比Z06（LT4）上的增压器多提供52%新鲜空气。这样的话，发动机盖上那个凸出7.4厘米的碳纤维罩片就解释的通了（下面隐藏着尺寸更大的中冷器）。

新ZR1选装的后扰流板（可调整约5度）在赛道上可提供431公斤下压力。即使是标准扰流板，相比Z06上的 Aero套件，产生的下压力也要高70%。

2019款科尔维特ZR1目前还没有公布价格，不过可以肯定的是，他的起售价将是10万美元（2018款Z06 8.1585万美元起；2009款ZR1要10.5万美元起）。不过，科尔维特首席工程师 Tadge Juechter承诺，ZR1的售价不会是Stingray车型（5.6590万美元起售）的两倍。

从1970年起，只有4代科尔维特提供ZR1车型。首款ZR1是第三代科尔维特C3，起初的“ZR1”其实算是一个“性能包”，它提供更大马力发动机、高性能悬架、运动调校变速器以及升级的制动系统。其他三款ZR1车型分别是1990款科尔维特ZR-1；2009款科尔维特ZR1以及今天的主角——2019款ZR1。

散热是Z06车型的一个软肋，因此，雪佛兰为新ZR1增加了4个新冷却器，数量共计达到了13个，据说比布加迪Chiron还多。车前部重新设计了新的进气口，为这些新增的冷却系统提供空气。

新ZR1使用了雪佛兰所能提供的所有碳纤维，这样的好处显而易见——体重控制在了1615公斤，和Z06差不多。2019款科尔维特ZR1可选择7挡手动（具有主动转速匹配）和8挡自动变速器。另外，你还可订购新的Sebring橙色设计套装，并添加与车漆相结合的橙色装饰。据悉，新车将于2018年春天发售。

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