年末将至 车企夸下的海口还能实现吗

　　今年的车市不分淡旺季，因为它真的让不少车企凉透了。没有主销车型支撑的车企频频被曝停产、破产，以往单车销量破四五万的场景在今年也很少见到。高速增长瞬间变成了快速萎靡，而年初各大车企年初豪放出的言壮语，渐渐成了妄想。

　　●2019不愧是日系车的狂欢年

　　根据盖世汽车表中给出的23家车企2019年前三季度的销量目标完成情况，前三名被日系车企包揽，分别是广汽丰田、广汽本田和雷克萨斯，日产排在第七，最不济的马自达也排在第十七位。当然，雷克萨斯和马自达的销量目标基数比较小，完成率偏高是比较容易实现的。

　　▲广汽丰田

　　2019年销量目标：62万辆

　　前三季度销量：49.62万辆

　　完成率：80.04%

　　广汽丰田1-9月份累计销量达49.62万辆，同比增长18%，完成率达到80.04%，只要保持当下的增长速度，年底实现销量目标肯定是可以的。旗下最热销的车型为雷凌，一款车能解决广丰三分之一的销量问题；其次是凯美瑞，一直十分畅销，同比增长两位数；另外混合动力车型在累计销量当中的占比超过15%，比如雷凌双擎以及雷凌双擎E+等的市场表现都很好。

　　▲广汽本田

　　2019年销量目标：74.14万辆

　　前三季度销量：57.34万辆

　　完成率：77.34%

　　作为日系车的中流砥柱，东本和广本的表现一直不相上下。广汽本田能完成销量目标的77.34%，向来东风本田也相差无几，或许更好一些，由于思域以及CR-V的突出贡献，两田里东风本田是占据上风的。旗下重磅车型很多，雅阁月销2万，在B级车市场长期霸榜，一直低调地畅销着。缤智、凌派的销量都很稳定，而且老飞度的停售对其销量的影响是很大的，若年前能推出国六新飞度，销量必然会快速冲榜。

　　▲马自达

　　2019年销量目标：27.23万辆

　　前三季度销量：16.17万辆

　　完成率：58.39%

　　在刚刚过去的9月，马自达的月销量久违地突破了2万大关。可惜这一成绩并没有让马自达喜笑颜开，因为较去年同期依然处于下滑状态，同比跌幅达13.9%。具体到两家合资车企，一汽马自达销量为9517辆，而长安马自达销量为11110辆，稍高一筹。其实马自达口碑向来不错，主打运动和操控性，被称作是东瀛宝马，创驰蓝天技术在省油方面也是有口皆碑。但真的太偏执了，在售车型太少，很难满足用户的多样化需求。

　　●自主品牌仅3家有希望完成目标

　　市场的下滑对自主品牌的影响十分严重，很多老牌车企直接被淘汰出局；另外，国家对新能源行业的扶持让不少车企一头扎进了新能源车的研发中，从而忽略了传统燃油车市场。这两类车企想要完成年度销量目标是不可能的，能完成目标的车企必然有一两款能站得住脚的热销车型，比如吉利、长城，或者是转型十分成功的车企，比如红旗。

　　▲吉利

　　2019年销量目标：136万辆

　　前三季度销量：95.81万辆

　　完成率：70.45%

　　前三季度吉利累计销售新车95.81万辆，三个季度的销售量分别为36.69万辆、28.51万辆和30.64万辆，二季度明显陷入了低谷期，好在三季度又整体呈现回升状态，四季度需要完成40多万辆才有希望实现目标，不冲不行了。帝豪家族、远景家族、博字家族、缤字家族，吉利旗下的产品各个都实力强劲销量稳定，但年底靠谁冲呢？嘉际吗？还是星越？领克吗？我看都不是冲榜的苗子，还是老将们加把劲儿吧。

　　▲长城

　　2019年销量目标：107万辆

　　前三季度销量：72.41万辆

　　完成率：67.67%

　　长城的主力部队还是哈弗系列，哈弗H6依旧宝刀未老，强势占据SUV销冠宝座，F系列已然成为哈弗销量的新增长点，自去年推出至今，累计销量破16万辆。WEY和欧拉的市场影响力不如风骏皮卡，而且近期长城还推出了新的皮卡——长城炮，这会是长城销量又一个新增长点。虽然长城在国内的推新速度降低，但它在国外混得风生水起，进口销量也在爆发，1-9月累计出口新车50754辆，同比上涨了40.91%。

　　▲红旗

　　2019年销量目标：10万辆

　　前三季度销量：6.36万辆

　　完成率：63.64%

　　毋庸置疑，红旗的转型是成功的！在国内车市，性价比是不容忽视的购车元素，红旗显然也认识到了这一点，自放身段，用产品和价格双向发力，终于实现了月销破万！国产车里冲击高端的不在少数，但能打赢了翻身仗的只有它！红旗自去年4月份推出H5后，犹如开了挂，至今已经连续18个月实现同比正增长，现在3款轿车、2款SUV和1款新能源车为红旗实现了月销破万，下半年，红旗还将推出三款新车，销量提升不难。

　　●新能源车企岌岌可危

　　新能源汽车是未来车市发展的大趋势，但目前来看，它不可能在短时间内成为主流。新能源车企需要花费更多的时间和经历来进行技术上的研发和突破，售后用车部分也得用心，只有实现了“两手抓，两手都硬”才有可能将豪言壮语变成现实。更关键的是，目前用户对新能源车是不信任的，这个不信任会随着车企的负面不断加深，最终表现在销量上就是从红火到萎靡。

　　▲蔚来汽车

　　2019年销量目标：4万辆

　　前三季度销量：1.23万辆

　　完成率：30.85%

　　曾经蔚来汽车被认为是国内新能源市场最亮的那颗新星，而现在它负面缠身，即使后续出台了不少心用车用电政策，也没法挽回失去的口碑。2019年它的年度目标是4万辆，前三季度仅完成了1.23万辆，完成率低至30.85%，想在最后冲刺完成目标简直是异想天开。

　　▲长安新能源

　　2019年销量目标：8万辆

　　前三季度销量：2.9万辆

　　完成率：36.31%

　　长安新能源的年度目标为8万辆，前三季度仅完成了2.9万辆，不仅完成率只有36.31%，与去年同期相比还销量下降了40.09%！这是长安新能源的现状，也是长安汽车的现状，据长安汽车表示，今年前三季度，长安预计净亏损24-28亿，而上年同期，长安汽车的净利润为11.6亿。长安旗下合资品牌的全线衰退是导致长安跌落神坛的“罪魁祸首”，目前也并没有出现能拉升销量的新增长点，所以长安很难完成目标，长安新能源同样很难。

　　根据以往的经验，一家车企1-9月如果能完成目标销量的70%左右，凭借年底的大规模促销基本能完成目标。而今年，日系车企的前景比较可观，自主以及新能源车企能交出满意答卷的恐怕凤毛麟角。