又一款合资中大型7座SUV，它是国产昂科雷还是换壳XT6？

　　下半年别克在新车上动作不断，新一代昂科拉、全新昂科拉GX、全新威朗、2020款凯越等新车将别克的上新时间轴从7月拉长到了9月。除了这些走量家用车型，别克在30万区间并没有比较主流的车型在售，当然GL8、Avenir这类高端品牌除外。近日，别克官方又发布了一张新车预告图，宣布将于年内推出首款国产7座中大型SUV——昂科旗。

　　●它是国产昂科雷吗？

　　它不一定是。我们都知道，别克已经有一款车在征战7座中大型SUV市场，它就是以进口身份在国内销售的昂科雷。巧的是，昂科旗的左车尾标识同样是"ENCLAVE" ，那么问题来了，它是国产昂科雷吗？

　　2017年别克推出昂科雷，车长超5米，轴距超3米，3.6L V6发动机匹配Hydra-Matic 9挡手自一体变速箱，也就是我们常说的大尺寸、大空间、大排量，是非常典型的美式汽车。这么个“大家伙”却在崇尚“以大为美”的国内水土不服，因为其定价超50万，贵得不是一点两点。很多人呼唤用国产降低售价来提升昂科雷的性价比，所以昂科旗才会在第一时间被认为是其国产版本。

　　从工信部发布的新车申报信息来看，昂科旗的车身长宽高分别为4981/1953/1732(1736)mm，轴距为2863mm，无论是长度还是轴距，国产的昂科旗都比进口昂科雷小一号。要知道以往进口车国产要么保持标准轴距，要么加长轴距加大尺寸，缩小一号的还是少见，所以它是国产昂科雷的可能性小。

　　而且造型和动力上的差异也很大。国产昂科旗采用了别克家族中的全新设计语言，与全新昂科拉和昂科拉GX设计类似，不同的是，该车首次采用了分体式前大灯设计，看起来比现役的别克SUV（昂科威、昂科拉GX等）更具视觉冲击力。

　　动力部分，在国内排放要求愈发严格的情况下，进口昂科雷的3.6L V6自然吸气发动机很少有希望出现在想要作为主流车型的昂科旗身上。根据工信部公布的信息，昂科旗将搭载代号为LSY的2.0T发动机，最大功率169千瓦（230马力），或将匹配9速手自一体变速箱。

　　●它是换壳凯迪拉克XT6吗？

　　它可能是。首先别克昂科旗在定位上是和凯迪拉克XT6属于同级车型；其次昂科旗的车身尺寸与凯迪拉克XT6相仿，轴距也一样。

　　另外，凯迪拉克XT6现提供6座版和7座版本，6座版本即2+2+2布局，而目前没有官方消息可以证实昂科旗会有6座版本，不过有媒体报道说该车将有2+2+2的6座版和2+3+2的7座版。若它是换壳XT6，那么大概率也会有6座。至于5座车型，预计昂科旗不会有了，比较昂科威已经做得很好了。

　　●未来定价几何有胜算？

　　昂科旗的定位高于昂科威，2019款昂科威2.0T版本指导价为26.49-30.99万，若按正常逻辑推算，昂科旗的入门价格应该在30万左右，顶配价格或许会与凯迪拉克XT6衔接，即40万上下。

　　30-40万的价格区间会有竞争力吗？在7座的中大型SUV车型中，昂科旗未来的主要竞争对手将锁定大众途昂及丰田汉兰达。汉兰达售价区间为23.98-32.58万，比昂科旗性价比更高；途昂2.0T车型的售价区间为30.09-41.79万，价格与昂科旗相当，但途昂尺寸更大，看上去更气派，而且其2.5T V6车型也仅42.79万起售。

　　这两款车都是在7座SUV市场红利爆发期火起来的产品，且实力强劲，昂科旗想要在它们的眼皮子底下成为主流产品，价格上还得斟酌斟酌，入门降个2万，28万-35万或许更能吸引用户。