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一款两星!最新C-NCAP安全碰撞成绩

汽车消费网
2019-10-12

  汽车安全一直是消费者关注的重点话题,近日,最新一批C-NCAP碰撞成绩出炉,7款车型参与试验,最终仅1款车型获得两星认证,其余6款车型均获得五星认证。

  注:C-NCAP管理规则(2018年版)最终不是分数评判,而是得分率。

  乘员保护、行人保护和主动安全三个部分的得分率,乘以三个部分分别所占的权重系数,求和后得到综合得分率。

  举例:成员保护项得分65分——65/70*0.7=0.65;

  行人保护项得分12分——12/15*0.15=0.12;

  主动安全项得分12分——12/15*0.15=0.12;

  综合算下来,该试验车辆总得分率为65%+0.12%+0.12%=89%

  而且,综合得分率达标的前提是,这三大部分还必须满足最低得分率要求。

  姑且不要深究C-NCAP碰撞结果究竟公不公正,它是普通消费者能看到的最直观的碰撞测试结果,具有参考性,至少可以避开安全性太差的一些车型,比如此次唯一的一款两星车,入手前就有待三思。

  ●唯一一款两星车是这款电动车

  江淮iEV7S豪华智尊型精装版

  综合得分率:52.9%

  评级:★★

  还记得去年被评为一星的牧马人吗?因为主动安全配置近乎没有,被判定为一星。此次这款iEV7S被评为两星的最关键点同样在于它并未配备任何主动安全配置,因此主动安全方面得分为0,得分率为0%。安全配置不到位是很多低价电动车的共同短板,也是很多用户将其拒之门外的重要原因。

  还好,它在乘员保护方面得分为42.277分,得分率为60.40%;行人保护方面得分10.610分,得分率为70.73%。碰撞过程中,该车后轮离地、前轴车轮轻微后移、A柱变化不大、气囊也进行弹出,表现还算正常。

  ●其余两款电动车均被评为五星

  荣威MARVELX后驱版

  综合得分率:91.6%

  评级:★★★★★


乘员保护:65.531分,得分率:93.62%;
行人保护:11.072分,得分率:73.81%;
主动安全:15.000分,得分率:100%。

  此次共有三款电动车参与碰撞试验,均是自主品牌车型。除了江淮iEV7S是两星,其余两款车型都是五星。其中,荣威MARVELX在行人保护方面得到了满分,成功拉高总得分比例,从而成为了三款电动车中得分比例最高的车型。

  比亚迪秦Pro EV智联领耀型

  综合得分率:84.5%

  评级:★★★★★


乘员保护:59.888分,得分率:85.55%;
行人保护:10.861分,得分率:72.41%;
主动安全:13.710分,得分率:91.40%。

  相比江淮iEV7S,秦Pro EV在乘员保护和主动安全方面就表现的太好了。而且碰撞中其后轮并未离地,碰撞姿态也比江淮iEV7S好看些。

  两款合资家轿,成绩不相上下

  大众新朗逸1.5L自动舒适版

  综合得分率:89.2%

  评级:★★★★★


乘员保护:63.896分,得分率:91.28%;
行人保护:11.539分,得分率:76.93%;
主动安全:13.786分,得分率:91.91%。

  丰田亚洲龙2.5L汽油动力Touring尊贵版

  综合得分率:87.8%

  评级:★★★★★


乘员保护:64.922分,得分率:92.75%;
行人保护:10.844分,得分率:72.29%;
主动安全:12.063分,得分率:80.42%。

  这两款车的碰撞成绩以及表现都很相似,前轴车轮未后移,后轮未离地,车内侧气帘与前气囊均弹出,对车内乘员进行了充分保护,安全性高。

  两款SUV车型,合资得分率高一些

  现代胜达380TGDiGLS2WD8AT豪华版

  综合得分率:89.6%

  评级:★★★★★


员保护:65.102分,得分率:93.00%;
行人保护:10.170分,得分率:67.89%;
主动安全:14.343分,得分率:95.62%。

  奇瑞瑞虎8290TGDI自动豪华版

  综合得分率:84.8%

  评级:★★★★★


乘员保护:60.159分,得分率:85.94%;
行人保护:10.635分,得分率:70.90%;
主动安全:14.024分,得分率:93.49%。

  北京现代胜能成功拿下了5星评价,凭借的是较高的乘员保护得分和主动安全得分。而瑞虎8的碰撞姿态略微严重,车头下压,整车前倾,后悬架行程拉伸到极致,好在前气囊正常弹出,对车内行人的保护比较到位。

  C-NCAP是在特定环境特定条件下开展的这么一项测试,而且还是针对特定车型,即使是同一款车不同配置得到的测试结果也会不一样。所以,大家可以将其作为日常购车参考,不要抱有太苛刻的期待。


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