一款两星！最新C-NCAP安全碰撞成绩

　　汽车安全一直是消费者关注的重点话题，近日，最新一批C-NCAP碰撞成绩出炉，7款车型参与试验，最终仅1款车型获得两星认证，其余6款车型均获得五星认证。

　　注：C-NCAP管理规则（2018年版）最终不是分数评判，而是得分率。

　　乘员保护、行人保护和主动安全三个部分的得分率，乘以三个部分分别所占的权重系数，求和后得到综合得分率。

　　举例：成员保护项得分65分——65/70*0.7=0.65；

　　行人保护项得分12分——12/15*0.15=0.12；

　　主动安全项得分12分——12/15*0.15=0.12；

　　综合算下来，该试验车辆总得分率为65%+0.12%+0.12%=89%

　　而且，综合得分率达标的前提是，这三大部分还必须满足最低得分率要求。

　　姑且不要深究C-NCAP碰撞结果究竟公不公正，它是普通消费者能看到的最直观的碰撞测试结果，具有参考性，至少可以避开安全性太差的一些车型，比如此次唯一的一款两星车，入手前就有待三思。

　　●唯一一款两星车是这款电动车

　　▲江淮iEV7S豪华智尊型精装版

　　综合得分率：52.9%

　　评级：★★

　　还记得去年被评为一星的牧马人吗？因为主动安全配置近乎没有，被判定为一星。此次这款iEV7S被评为两星的最关键点同样在于它并未配备任何主动安全配置，因此主动安全方面得分为0，得分率为0%。安全配置不到位是很多低价电动车的共同短板，也是很多用户将其拒之门外的重要原因。

　　还好，它在乘员保护方面得分为42.277分，得分率为60.40%；行人保护方面得分10.610分，得分率为70.73%。碰撞过程中，该车后轮离地、前轴车轮轻微后移、A柱变化不大、气囊也进行弹出，表现还算正常。

　　●其余两款电动车均被评为五星

　　▲荣威MARVELX后驱版

　　综合得分率：91.6%

　　评级：★★★★★

乘员保护：65.531分，得分率：93.62%；
行人保护：11.072分，得分率：73.81%；
主动安全：15.000分，得分率：100%。

　　此次共有三款电动车参与碰撞试验，均是自主品牌车型。除了江淮iEV7S是两星，其余两款车型都是五星。其中，荣威MARVELX在行人保护方面得到了满分，成功拉高总得分比例，从而成为了三款电动车中得分比例最高的车型。

　　▲比亚迪秦Pro EV智联领耀型

　　综合得分率：84.5%

　　评级：★★★★★

乘员保护：59.888分，得分率：85.55%；
行人保护：10.861分，得分率：72.41%；
主动安全：13.710分，得分率：91.40%。

　　相比江淮iEV7S，秦Pro EV在乘员保护和主动安全方面就表现的太好了。而且碰撞中其后轮并未离地，碰撞姿态也比江淮iEV7S好看些。

　　●两款合资家轿，成绩不相上下

　　▲大众新朗逸1.5L自动舒适版

　　综合得分率：89.2%

　　评级：★★★★★

乘员保护：63.896分，得分率：91.28%；
行人保护：11.539分，得分率：76.93%；
主动安全：13.786分，得分率：91.91%。

　　▲丰田亚洲龙2.5L汽油动力Touring尊贵版

　　综合得分率：87.8%

　　评级：★★★★★

乘员保护：64.922分，得分率：92.75%；
行人保护：10.844分，得分率：72.29%；
主动安全：12.063分，得分率：80.42%。

　　这两款车的碰撞成绩以及表现都很相似，前轴车轮未后移，后轮未离地，车内侧气帘与前气囊均弹出，对车内乘员进行了充分保护，安全性高。

　　●两款SUV车型，合资得分率高一些

　　▲现代胜达380TGDiGLS2WD8AT豪华版

　　综合得分率：89.6%

　　评级：★★★★★

乘员保护：65.102分，得分率：93.00%；
行人保护：10.170分，得分率：67.89%；
主动安全：14.343分，得分率：95.62%。

　　▲奇瑞瑞虎8290TGDI自动豪华版

　　综合得分率：84.8%

　　评级：★★★★★

乘员保护：60.159分，得分率：85.94%；
行人保护：10.635分，得分率：70.90%；
主动安全：14.024分，得分率：93.49%。

　　北京现代胜能成功拿下了5星评价，凭借的是较高的乘员保护得分和主动安全得分。而瑞虎8的碰撞姿态略微严重，车头下压，整车前倾，后悬架行程拉伸到极致，好在前气囊正常弹出，对车内行人的保护比较到位。

　　C-NCAP是在特定环境特定条件下开展的这么一项测试，而且还是针对特定车型，即使是同一款车不同配置得到的测试结果也会不一样。所以，大家可以将其作为日常购车参考，不要抱有太苛刻的期待。