首月销量破万 捷达单飞后成功了吗？

　　当我们还在纠结没了大众标的捷达高不高级的时候，它的首月销量已经出炉了，首战高捷：捷达9月份整体销量为11080辆，目标完成130%。

　　2019年2月26日，大众品牌旗下全新子品牌“捷达”正式发布，其定位为满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。截止目前，捷达有两款车型在售，一款轿车捷达VA3、一款SUV捷达VS5，此次的10000多台销量便是两款车型的总销量，平均下来一款车的销量在5500台左右，想想捷达当初的几万销量，捷达单飞的代价相当得大。

　　一直以为，作为子品牌的捷达不挂大众“VW”标，引发了两拨声音：

　　1、它被很多人质疑其与大众品牌已经没有什么关系了，可靠性不佳。

　　这个观点有失公正。首先，捷达品牌的产品都是在一汽-大众成都工厂生产，确实是血统纯正的大众车。其次，以VS5为例，鉴于MQB平台的引入，它在整车架构优化、技术应用、品控标准上相比老捷达甚至还有一定的优势，甚至被视为是标准轴距版的大众途观。

　　另外，对于一款家用SUV来说，捷达VS5的块头也不算小，比本田缤智/XR-V、丰田奕泽/C-HR都有优势，其长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。动力部分，捷达VS5搭载的是我们非常熟悉的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，连产地都是成都工厂，跟速腾不会有任何区别。变速箱使用的是爱信的AQ250 6AT，而不是大众的DQ200干式双离合。

　　2、有人则说，捷达将给自主品牌带来巨大压力。

　　这个观点的依据是捷达两款车的入门价格确实低。捷达VA3起售价6.58万，捷达VS5起售价8.48万，这样的起售价，已经完全是国产车的水准了，所以对于捷达汽车未来走向完全可以预测爆火。

　　从首月销量来看，捷达暂时还担不起“火爆”二字。对比吉利新帝豪以及哈弗H6的销量成绩，VA3和VS5的表现只能算一般。但是我们很看好它未来的走势，毕竟价格到位，销量不愁。

奇瑞星途

　　而且当下自主品牌都在积极操作“品牌向上”，从吉利领克、长城WEY到奇瑞星途等，品牌向上的同时价格也向上，而捷达则与之相反，顶着合资车的名头还走着价格向下的路子，难免会俘获更多需要性价比家用车的消费者。

　　所以，没有大众标对捷达的口碑影响是暂时的，未来的前景日益见好。而且，捷达还有一员猛在来的路上——捷达VS7，或定位为中型SUV。据悉，该车或将在今年底正式亮相，预测是11月广州车展？

　　捷达VS7可视作VS5的长轴距版，前脸与在售的VS5如出一辙，唯一的差异在于新车保险杠采用了更丰富的镀铬装饰。车长和轴距相比VS5都优势，其长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，后排和行李箱空间更出色。

　　动力与VS5相同，新车将搭载一汽-大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机+爱信6AT变速箱。（配图来自国家工信部官网）

　　最后，我们回头看看标题，捷达单飞后是成功了还是跌惨了？其实相比捷达车型当初的盛世繁华，捷达品牌是需要相当长时间来追赶的，若考虑当下的车市环境以及捷达未来的前景表现，捷达的单飞无疑是成功的，大家也别酸了，国产车能不能抗住压力，就看它们自己的了。