综合能力出众 试驾长安福特锐界ST-Line

　　●试驾体验

　　实拍车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩390N·m/2550-3500rpm，功率与之前的车型相同，但扭矩增大了40N·m，动力有了些许提升。传动方面，除了改为旋钮式换代外，变速箱也从6AT改为8AT，档次感有所提升。

　　锐界ST-Line的油门调校得比较灵敏，轻轻踩整车就会有反应，第一次接触需要稍微适应一下，否则稍不留神就会往前窜，会让你感觉自己不像是在驾驶一款美系的中型SUV。动力在老款锐界上就是优势，而到了新款锐界ST-Line上表现得更加明显，换上了第四代2.0T EcoBoost发动机后，扭矩提升到了390N·m，即使试驾车的车重超过了2吨，但依然能都轻松飞驰。

　　锐界ST-Line除了发动机外，6AT升级为埃孚8AT也是一大亮点，不过这款变速箱降挡不是特别积极，但升挡很积极，整个驾驶舒适性不是特别理想，感觉整车像是被拖着走一样，想要解决的话，最直接的是将驾驶模式切换至S挡，此时变速箱会延迟换挡，降挡也会变得积极起来，但燃油经济性没有D挡下优秀，这就是所谓鱼和熊掌不可兼得。

　　锐界ST-Line的底盘调校得没有想象中那么硬，而是趋于一个平衡，对细碎路面的过滤很彻底，在非原地转向、过弯时车身也不会有特别明显的侧倾，底盘很扎实，整体很像欧系车，与以往传统的美系车区别很大，不知道福特以后会不会慢慢像这方面转变。

　　●全文总结
　　新款锐界ST-Line的外形和内饰都有不错的提升，外形不再那么沉稳中庸，而是变得时尚运动起来，而内饰换装12.8英寸大屏和旋钮换挡后，豪华感变得更好了，动态表现方面，动力还是一如既往的出色，而换装8AT后燃油经济性提升很多，但驾驶舒适性有所削弱，在这两方面做了一个平衡，就看用户怎么选择了。另外，底盘调校得很像欧系车，整体舒适性得到了优化，这与老款锐界有很大的区别，算是一个不小的提升。总体来说，新款锐界ST-Line与其定位更加相符了，从而可以满足那些对品质有一定需求的用户，而如果对动力有更高需求且手头经济宽裕的用户，还可以选择爆发力更为强劲的ST版本，选择性上还是比较丰富的。